徘徊日記自転車遊びは面白い！　

2026/05/08

葛西臨海公園→荒サイ→武蔵丘陵森林公園

　4月中旬の「プシュー」から断念した荒サイ走行、いずれタイミングを見て走りたいと考えていたが・・・。

　本日天気はイマイチだけど、朝から南風が吹く予報なので出かけることにした。今年に入っていちど北上したが、スタート時間が遅く帰宅ラッシュに遭遇しそうだった為、途中で断念して樋川駅から引き返していることから、今回は早めにスタートすることにした。
　朝6時に自宅を出て葛西臨海公園まで移動し、身支度を整えて6時半頃にスタートした。今回はあくまで、荒川サイクリングロードの基本の「基」、オーソドックスなコースで終点の武蔵丘陵森林公園まで走ることにした。
　羽根倉橋までは右岸、上江橋までは左岸、その上流はずっと右岸を走行。治水橋近くのいつものコンビニで休憩＆朝食。この後、予報と違って向かい風状態に。今回は走り慣れたコースなので、ナビ案内が不要だったことから、サイクルコンピューターは速度やケイデンスを表示していたため、なぜか20km/h以上をキープしようと無理をした、このためかゴール近くの80kmぐらいで、足が攣りかけた。
　両足の太ももがいっぺんに攣りかけたため、暫し休憩。その後、森林公園中央ゲートまで走行し、案内看板の表示からこの地点をゴールとし、輪行で帰るためJR熊谷駅まで走行。以前、北口ゲートから中央ゲートを経由して南口ゲートまで走行した際、自転車道の表示が中央ゲートから南口ゲートまで続いていたが、今回はこれを思い出さなかったことにした。（南口から東武森林公園駅までも自転車道は続いている。）
　熊谷の駅で、時間待ちの間に軽食をとって、13時すぎの秩父鉄道で羽生駅まで、久喜で半蔵門線に乗り換え/住吉で新宿線乗り換え、15時半過ぎに最寄り駅に到着。今回、体調がよくもう少し先での休憩を考えていたが、ついいつもの休憩場所へ向かってしまったこと、向い風なのに20km/hにこだわったため、途中から体が重くなり、大したことのない上り坂で足が攣りかけている。次回から、サイコンはなるべくマップ表示にしておいて、数字に追われないよう走ることにする。心拍数を130/min以下に抑えて走るようにしているが、今回電池切れか後半正常に作動しておらず、これも遠因の一つだと反省、帰宅して即電池交換を行った。時たま自分の歳を忘れてしまうので、自重しないと・・・。
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2026/05/02

熊谷駅→荒サイ→荒川右岸河口

　先週火曜日、荒川を遡ろうと早朝自宅を出発。家を出て500mで「パシュー」と嫌な音・・・。後輪がバーストしてしまい、南風で走りやすそうだったけど出鼻をくじかれたので、自転車遊びは中止とした。過去に数度同様にタイヤのサイドウォールが裂け、サイクリングを中止にしたことがあったが、今回は自宅近くなので傷は浅かった。戻ってすぐに街乗り用の丈夫なタイヤを注文した・・。パナレーサーは、まだ何本もストックあるけど、いま装着しているので500kmくらい走ったら交換する予定。国産なのに相性が悪いんだかなんだか・・・。　巷では、ゴールデンウィークというものに入ったが、まともな天気は本日のみとのことなので、荒川サイクリングロードを走ってきた。

　前日予報では終日晴天、風は北西の風・・・これなら熊谷から下れば楽ちんなサイクリングが可能で、本日バレーもあるけれど体の負担は少ないだろうと出かけた。
　土曜日なのでいつもよりゆっくり、 6時過ぎの電車で最寄り駅を出発、住吉駅、東武動物公園駅、羽生駅と電車を乗り継ぎ秩父鉄道で熊谷駅には8時半着。早々に自転車を組み立て9時頃にスタート。 3キロほど走って、サイコンのスイッチを入れていないことに気付く・・・。
　ほぼほぼ追い風の中、休憩なしで河口まで走行。 12時半頃、河口に到着、船堀橋あたりから向かい風に変わって足が重くなった。休まず走って正解だった。
　東武動物公園駅で乗り継いだ始発電車は、学生でごった返していたが、何とか端っこを確保して立ったまま羽生駅に・・。私立の高校は、土曜日が休みじゃないんだと初めて知った。
　今回荒サイは右岸をメインに走ったことから、2ヵ所でマラソン大会に遭遇するという平日では考えられない状況に。これらイベントの情報を確認できるサイトを知っているのに、すっかり事前チェックを忘れていた。土曜に走るといろいろ問題があることを再認識、左岸を走ればよかった・・・。
　ノールックＵターンの自転車や、子供の飛び出し、横に広がった歩行者＆自転車・・・。平日の静かな荒サイが一番楽しいことを再認識した。

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秩父鉄道（6000系元西武新101系車両）

熊谷駅南口階段下（ここが、いつもの分解/組立て場所）

熊谷駅南口

荒川0ｋｍポスト

0㎞ポストよりもっと海近くの右岸河口

実際の走行は、約83㎞だった。

2026/04/17

小貝川ＣＲ　守谷→益子まで

　週の初めに出かけたこともあり、今週はお休しようと考えていた自転車だが、金曜日は天気がいいうえ風も穏やかとの予報が出ていたので、しばらく走っていなかった小貝川サイクリングロード（CR）を走ることにした。
　６時少し前に車に自転車を積んで自宅を出発。つくばエクスプレス（ＴＸ）/関東鉄道の守谷駅近くのコインパーキングまで移動。８時頃にスタートして小貝川に沿って北上し、真岡鉄道の益子駅まで走行した。距離的には70キロ程度なので、のんびり走ってお昼頃に到着したが、輪行で帰るための列車は1時間待ちだった。益子駅発は13時ちょいすぎ、下館駅で関東鉄道に乗り換えるが、つなぎが悪く待ち時間に40分を費やし、守谷に戻ったのは15時50分となっていた。何度か益子から自宅に輪行で戻っているが、毎回こんな感じで時間がかかるのが、このコースの難点。今回のコースには工事迂回はなく、路面もそれほど悪くない、人も少ないので概ね快適なコースだが、自転車道だか一般道だかわからない区間も結構あり、走行には注意が必要なことも多い。過去には、道路をふさぐように設置されていたキャッツアイに引っ掛かり大転倒している。（今は、苦情が出たのか、敷設されているキャッツアイが以前の半分以下で、自転車は問題なく通過できる形になっている。）
　今回天気予報では午前中は東からの風 1m～2m とのことだったが、40kmほど走った後半ではほぼ向かい風、それも時たま強風が吹く状態だった。天気予報（風予報）は、だまされたらあきらめるしかなく、筋トレと思って走ることにしているが・・・。
　真岡鉄道や関東鉄道のようなローカル線に乗るのは嫌いではないので、多少時間がかかっても小貝川CRに足を運んでもいいかもと思っていた。しかし、帰りも利用する予定の常磐道が守谷～三郷間で大渋滞。（帰って調べたら追突事故のせいだった。）しかたなく下道を利用したが当然、そこかしこで渋滞しており家に着いたのは19時だった・・。往路は1時間半、帰路は3時間・・・益子から6時間かかっての帰宅だった・・・。
　益子駅の待ち時間、鳥の声がにぎやかでまったり過ごしたのは悪くはない気もしているが・・・・。
　15時半過ぎに守谷駅の一つ手前の駅から、隣接する私立小学校の生徒たちが大量に乗り込んできて、ぎゅうぎゅう詰となった。守谷駅でほとんど降りたが、この時間帯の輪行利用は、水海道あたりをスタート/ゴール地点にするのがいいかも・・・。 youtube https://youtu.be/cNgte2o58U8 GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1K2iqBadTEkCyw-aM0CewjF3ECxOD68s&usp=sharing
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TX/関鉄守谷駅

福岡堰

筑波山

下妻市立小貝川ふれあい公園管理事務所

JR水戸線小貝川橋梁

真岡鐵道　益子駅

益子駅ホーム

真岡鉄道車内自転車スペース？

2026/04/12

成田空港周辺ウロウロ

　天気も良く、ほんとは桜の時期に行きたかった成田空港周辺をウロウロしてきた。　
　本日10時に芝山鉄道芝山千代田駅まで車を使用、ここから空港周辺をウロウロしながらＪＲ佐倉駅まで走行した。今回は、車を娘の旦那に運転してもらっての移動なので、ひと遊びした娘家族と佐倉駅で合流して帰路についた。
　空港の建設にあたっては、地元住民との合意形成の重要性、外部から左翼を介入させると泥沼化する典型的な事例として、多くの問題が生じた歴史を残している。この闘争では、政府関係者や反対運動の方々に多くの死者を生じており、亡くなった方々の慰霊碑は空港周辺に点在している。今回の走行コースには、ヘリの墜落で亡くなった公団職員と警官の方の慰霊碑を含め、7ヵ所に立ち寄った。デモ映像で見た三里塚交差点や三里塚公園などにも立ち寄ってみたが、今は全く平和な佇まいだった。
　今回ばかりは、慰霊碑を撮影する気にはならず、動画もあっさり作ることにした。

YouTube　https://youtu.be/n0QSFxxZTpc
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芝山鉄道　芝山千代田駅

成田市さくらの山

空と大地の歴史館

JR佐倉駅

2026/04/08

足利市駅→渡良瀬川CR/利根・渡良瀬サイクリングコース/江戸川CR→葛西臨海公園

昔は、年度が変わると公共工事はちゃんと終了し、サイクリングロードも事前に確認する必要もなく走ることができた。ところがコロナ以降、働き方改革も相まって年度超えが可能となり、工期延長について罪悪感がなくなった。特にサイクリングロード（CR）の工事情報を集めるようになり、土日休みや人手不足もあってか年度末完成予定が、年度跨ぎとなるものが目に付くようになった。
　そんな中、年度内に2ヵ所の工事が予定通り完了した渡良瀬川CRを、状況を確認をしながら、東京湾まで走ることにした。

　北千住7時01分の「特急りょうもう」をサイクリングのスタート地点の足利市駅まで利用することにしており、北千住での待ち時間が多くなるのを承知のうえで自宅を5時10分頃に出発した。このりょうもう号の利用を逆算して、最寄り駅の出発時間を調べると乗客が多そうな時間帯なので、少し早めの電車を使用することとした。北千住に６時15時頃到着、6時30分開店のドトールでモーニングを食べて時間調整。電車は、強風で架線に絡まったビニールのせいで10分遅れで足利市駅に到着。9時に準備を終えてスタートした。追い風の恩恵や途中2か所での休憩もあり、足が攣ることもなく、15時に葛西臨海公園に到着した。80㎞程度と考えていたが、110㎞を超える距離となっていた。追い風は渡良瀬川CRだけだったが、利根川、江戸川は横風（少し後ろから）だったので、楽ちんなサイクリングだった。

　そういえば、北千住駅構内のドトール、開店前には10人程度の客がシャッター前に並んでいた。思わずつられて並んでしまった私は、典型的な日本人なんだろうか・・・。結局、並んだメリットは何もなかった。

YouTube　https://youtu.be/QWIYR74PsNo GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1OUEMLbqwl42eBeo8hq0OuMVt9-x3-vo&usp=sharing
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りょうもう１号

広いスペース

足利市駅

渡良瀬川CR案内板

渡良瀬川CR終点

道の駅かぞわたらせ

利根・渡良瀬サイクリングコース案内板

柴又の公園

東京湾

2026/04/03

見沼代用水/新河岸川/びん沼川の桜を見に行く

　昨日の天気予報で近々の晴れ日は金曜日のみ、東京近郊の満開の桜を晴れた空の下で見れるのはこれ一回とのことだった。そんな訳で、何か所か行きたかった桜の中から、距離的に近い2か所を選んではしごすることにした。

　昨日ミニベロを車に積み置きし、準備万端の状態で朝5時に自宅を出発。一か所目の見沼代用水の桜巡りのため、6時すぎに東浦和駅近くのコインパーキングに到着。昨年と違い、霧も発生しておらず早々にひとまわりを開始。2か所目スタート地点には10時頃に着きたいので今回は20キロ程度のコースに短縮。昨日の雨と風でだいぶ花びらは落ちており、昨年同様、本来の満開には出会えなかった。それでも太陽の光を浴びた桜の中のサイクリングは格別。
　9時には二か所目のスタート地点東武柳瀬川駅に向けて出発し、 10時過ぎから新河岸川/びん沼川の川沿いの桜を眺めて東武桶川市駅まで桜巡りを行った。こちらは昨日の風雨での影響も少なく、満開の状態を維持していた。川越市の氷川神社裏付近は、新河岸川の中でも特に有名な場所なので、人が多く満開の桜に人が群がっていた。
　川越市駅から柳瀬川駅まで輪行で戻り、駅前パーキングに停めておいた車に乗り込み帰路についた。ここから自宅に帰るには真っ赤になったナビの地図から今回も渋滞を下道で回避しつつ、2時間かけて自宅に戻った。こっち方面のサイクリングは電車利用がいいんだけど、今回のようにはしごするには車がマストなので、やむを得ないところ。今年も悪天候に奔走された桜巡り、来年はどこを回ろうかなぁ。
【見沼代用水の桜】

youtube https://youtu.be/lVZFE3-3xjA

youtube ﾍﾙﾒｯﾄｶﾒﾗ撮影　https://youtu.be/SksIJwFgP8I
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=12bx0HpDTkBFRfQ6pKSBdb4RGIVFPVF0&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/17955556880
Relive　https://www.relive.com/ja/view/v36A9299VG6
　【新河岸川/びん沼川の桜】

YouTube　https://youtu.be/lW0DNj9Jvzs　
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=13fXxkmmEX5bz7fLjGI2SA4G9e7m2ReA&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/17957079987
Relive　https://www.relive.com/ja/view/v26Mz5zBw3q

【見沼代用水】