葛西臨海公園→江戸サイ→新中川→大場川→利根サイ

 今週末は台風が近づいており、穏やかな日は本日までのようなので、私が子供のころに開削された新中川（旧名 中川放水路）をトレースして上流に向かい、水元公園脇を流れる大場川の終端（中川に合流）から遡り、起点まで走ることにした。その後は、江戸サイ利根サイを乗り継いで、栗橋手前でサイクリングロードを離れ南栗橋駅から輪行で家に戻ることに。
　自宅を6時頃に出て、葛西臨海公園を6時30分頃にスタート、ゴールの南栗橋駅には11時半過ぎに到着。
　新中川は、基本両岸天端は歩行者自転車道になっており、交通量の多い橋はアンダーパスで通過できる。（ただし、JR総武線、京成本線部分は、右岸河川敷のみ使用可な状態）

　中川放水路の工事は、1964年のオリンピックの前の年に完成している。多くの江戸川区民の立ち退きがあって、現在に至っている。そういえば、庭師だった私の親父も雨の日は、水路を掘っていたとの話をしていた。
　この開削工事で、松本町は川の両岸に分断されている。利根川、荒川には飛び地が多いが、身近にも河川改修でそのような場所があるとは・・・・。そういえば、荒川（旧名 荒川放水路）のせいで、平井が川向こう、小松川は町が分断され、船堀村の一部は川底に沈んでいる・・・・。

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葛西臨海公園

旧江戸川河口

新中川河口（旧江戸川合流点）

中川との分岐点

大場川河口（中川との合流点）

大場川起点（下流方向）

　　　大場川起点石標

南栗橋駅

鶴見川河口右岸→恩田川源流

　風が弱くお日様が出る日は我が家の都合とよくかち合うが、本日金曜日は何事もなく、自転車に乗ることができた。
　以前に作成してあった鶴見川河口から支流の恩田川源流までを遡るコースデータをサイコンに放り込み、帰りの電車で使用する衣類（気温が上がりかさばらない量になった）と撮影に必要なものをリュックにつめこみ、チェックリストで持参すべき道具等を確認し、就寝。（出かける前の日は、いつも遠足前夜の小学生状態となってしまう・・。）

　朝のラッシュが過ぎた9時過ぎに最寄りの都営新宿線駅から馬喰町へ、都営浅草線/京急線に乗り換えて10時半ころに生麦駅に到着。生麦事件の発生場所と殺傷場所（慰霊碑）に寄り道し、鶴見川右岸河口へ。　過去に走っていない左岸をメインに使用しつつ恩田川へ、恩田川にもCRがあるのでこれを利用して遡上。源流到着後、輪行で帰るため境川ゆっくりロードを経由して京王 多摩境駅に15時少し前に到着、乗り換えなしで16時半前に最寄り駅まで戻った。

　横浜方面は、車で移動する方法は費用がかかり、かつ、往復都心を抜ける必要があるので、あまり使用しない。馬喰町での浅草線/京急線への乗り換えは結構距離があり大変だが、これさえ我慢すると使い勝手はいい。自転車を担いで結構な距離を歩くことになるが、多摩川河口、鶴見川を河口からサイクリングする場合はぎっくり腰に気を付けて、この乗り換え方法を使い続けることにしたい。

YouTube　https://youtu.be/ZaBslENS9uo　
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京急　生麦駅

生麦事件殺傷現場

生麦事件発生現場

鶴見川河口右岸

日産スタジアム

恩田川サイクリングロード

恩田川源流公園

京王　多摩境駅

りんりんロード 土浦（起点）→岩瀬（終点）

 　晴天/微風の日が続かない昨今、今日はそのちょっとの時間だけ微風の日。
　お昼前には4m/s以上の西風になるとの予報なので、早い時間にりんりんロードを土浦（起点）から岩瀬（終点）まで走ることにした。

　車にミニベロを積んで家を５時に出発。土浦駅には６時半前に到着しコインパーキングに車を置いて、りんりんロード起点からスタート。しばらくぶりのりんりんロードなので、駅跡の写真をしっかり撮って、以前複数の方から使用許可をいただいている筑波鉄道施設の写真を利用し、動画を作成することにしたい。
　戻りは、強風の向かい風となるので、友部経由で土浦まで輪行で戻ることにした。終点の岩瀬には９時半ころに到着したが、40分すぎの電車に乗ることができず、ここで一時間待ち。1時間半かけて土浦駅に戻ったが、腹も減っていたのでホームで駅蕎麦を食べて駐車場に戻った。12時間/600円と思っていた駐車場は6時間/600円で、タッチの差で6時間を超えてしまい料金は800円となってしまった。駅蕎麦屋のおばちゃんと無駄話をしていて200円余計に払うことに・・・・。たかが200円…されど200円。

　今年、りんりんロードの桜見物は、見沼代用水を選んだためタイミングを逸したが、桜の木はだいぶ太く、かつ、枝を広げたものが多くなっているので、来年の桜の時期にはここを最優先に走ることにする。

youtube  駅跡巡り https://youtu.be/p4hpsJJyt3Y
              ﾉｰｶｯﾄ版  https://youtu.be/OaDkhZQX02A
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1fOSSsVOz4cLtTh99K9FClL06BhYO0hs&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/11428247792
Relive　https://www.relive.cc/view/vLqex52xYd6

土浦駅西口

りんりんロード起点

新土浦駅跡

虫掛駅跡

坂田駅跡

常陸藤沢駅跡

田土部駅跡

常陸小田駅跡

常陸北条駅跡

筑波駅跡

酒寄駅跡

椎尾駅跡

常陸桃山駅跡

真壁駅跡

樺穂駅跡

東飯田駅跡

雨引駅跡

りんりんロード終点

岩瀬駅跡

JR岩瀬駅

利根サイ左岸（渡良瀬川合流点）→高崎伊勢崎CR北端まで

  各地のサイクリングロード(CR)は、年度末工事を終えて通行止めが暫時解除されているが、利根川の右岸（中流域）については、工事が終わっているものの、CRは秋まで通行止めのままとなっている。左岸については、通行可能との情報を河川事務所から得ているものの、問合せい対するレスポンスは悪く、いまいち現場を掌握していない感じがするので、実際に走ってみることにした。併せて、しばらく出かけていない高崎伊勢崎CRを北端まで走ることにした。
　午前中の早い時間に終わらせて家に戻りたいのと、朝早く最寄りの駅で自転車を輪行できるようにするのがおっくうなので、今回も前日に輪行状態にした自転車を車に積んで、早朝に東武動物公園駅前のコインパーキングまで移動し、5時台の電車でスタート地点の新古河駅へ向かった。
　新古河駅東口で自転車を組み立てて、自販機で水を補給しようとしたが自販機が東口、改札口、西口のいずれにも見当たらず、200mほど離れた場所まで足を運んでボトルに詰め替えた。
　その後東口で写真を撮り、渡良瀬川右岸を下り利根川との合流地点へ。ここで、スマホで写真を撮ったところ、いきなりシャットダウン・・・。最近電池の持ちが悪くなっていたが、ここで動かなくなるとは・・・。そのままサイクリングは続行し、左岸を遡上。渡良瀬川右岸の工事は終了し、舗装がきれいになっていたが、東武日光線の下を抜ける部分は、工事が終了しているものの通行止めの柵はそのままになっていた。工事通行止めの看板はなく、意味不明の柵だった。河川事務所からも通行可能との話を聞いており、工事の気配もなかったので、そのまま脇から通過した。
　渇水期になると繰り返し工事を行う個所なので、請負事業者がそのままにしている可能性もあり、改めて河川事務所に問合せして返事を待つことにした。
　※後日、「工事は終了している、柵は撤去した」旨のメールあり。
これ以外は、河川事務所の情報通り工事は完了し、自転車での通行は問題なかった。右岸が全く使えないので、しばらく左岸を使用することになりそう。

　天気予報では、8時頃からは南風に変わるとのことだったが、2時間近く向かい風が続いた。結局スタートをもう少し遅らせればいいのだが、通学/通勤ラッシュにぶつかるのでそれも難しい状況だった‥。

　11時半過ぎに高崎問屋駅に到着し、12時頃の電車で伊勢崎-館林-東武動物公園と2時間かけて移動して、そこから自宅へは自動車で戻った。朝4時に家を出て、4時間ちょっとのサイクリング、帰宅は17時・・うぅ～ん、時間の使い方・・・悪っ。(^.^;

　コインパーキングから出る際、入場時に取ったチケットが見つからない・・・結局、見つからず600円のところを3000円払って駐車場から解放された。チケットが出てくれば払い戻ししてくれるので、明日にでも車内掃除を行うことにする。しかし・・・何事もなく終わるサイクリングが少なくなったこと・・・。

youtube https://youtu.be/cSQCNhuqV1o
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1hVANPDqT58e_i99YZe_0DS8phZHh6L4&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/11375188783
Relive　https://www.relive.cc/view/vXvLyWRZn1O

新古河駅東口

渡良瀬川・利根川合流点