2025/06/12

カスイチ　右回りフルコース

終日1～2m/s程度の風で、お日様も出るとの予報が数日前から出ていたことから、本日霞ヶ浦をひと回りしてきた。今まで結構カスイチしているが、右回りは昔一回走ったきりなので、右回りでひとまわりすることとした。過去一回だけショートコースで走っているが、物足りなさを感じてたのでそれ以降は大回りしている。　　霞ヶ浦は、ひと回りすれば必ず向い風が生じるのは当然のことで、ひどいときはずっと向い風なんてこともあり、工事迂回も数か所あるので足が向かなかった。

　風さえ弱ければ楽しく走れるだろうと、車に自転車を積んで4時に自宅を出て、土浦りんりんポートへ5時半着。りんりんポートはサイクリストのための施設で、無料駐車場は5時オープン、きれいな夜間専用トイレもあり、初めて使用。
　6時少し前にスタートして最北端まで進み、その後東岸を南下。途中、旧鹿島鉄道の駅跡を回り、霞ヶ浦南端で日本最古？の弁当自販機で焼肉弁当(350円)を購入し、休憩がてら遅めの朝食。その後西岸を遡り、前から気になっていた鰻バーガー(バンズでなく、ご飯580円）を購入して店主のおばちゃんと暫し雑談、休憩がてら食べたがうまかった。今後、カスイチの際には毎回食べることにしたい。焼肉弁当も鰻バーガーも、つい最近値上げしたとのこと。昨今のコメ事情など、やむを得ないのかなぁ。
　13時半過ぎにりんりんポートに戻り、シャワーを浴びで自宅には16時少し前にたどり着いた。シャワーは30分200円とのことだったが、値付けの設定や使用時間がだいぶアバウトで、15分100円で順番待ちが出ない方がいいと思うが・・。シャワーは3ヵ所、43度に固定したお湯が出るので、熱いと感じる人は併設のの蛇口から水で薄める手間いらすの仕様。シャンプーとボディソープもあり、無料のドライヤーも置いてあった。茨城県、なかなかやるなぁ(^^)

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つくば霞ヶ浦りんりんポート

霞ヶ浦大橋

旧新治郡田余尋常高等小学校門跡

旧鹿島鉄道桃浦駅跡

旧鹿島鉄道八木蒔駅跡

北利根橋

あらいオートコーナー

たぶん日本一古い弁当自販機

購入した焼肉弁当（350円）

霞ヶ浦西岸0ｋｍポスト

旧鹿島海軍航空隊弾薬庫

記念碑

旧鹿島海軍航空隊本庁舎

予科練記念館　零式艦上戦闘機（レプリカ）

2025/06/05

JR平塚駅→藤沢・大和（境川）CR/ゆっくりロード→京王多摩境駅

　先週は一週間ずっと天気が悪い予報だったので、北茨城や栃木を巡る１泊2日でかみさんと出かけていたが、残念なことに結構晴天だった・・・。　毎週末、天気が悪く、帰宅ラッシュを気にしないで済む土日が使えなかったのは痛かった。

　本日、晴天で風具合も良い日がやってきたので、しばらく走っていなかった境川サイクリングロード（ＣＲ）に出かけてきた。輪行で出かけることから、東海道は早朝から下りも結構混むので、今回走行距離も短いことからミニベロを持ち出した。
　いつもは、最寄り駅一番列車で馬喰町へ、横須賀線品川駅で東海道線乗り換え-平塚スタートなのだが、今回は東京駅で座れたことから、ホームtoホームで乗り換えできる戸塚まで横須賀線を使用した。戸塚ですぐ来た東海道線も結構空いており、ドアわきの席が確保できた。今後はこの方法での移動方法を使うことにする。

　平塚駅には7時少し前に到着、自転車を組み立てそのまま海に出て湘南海岸CRを走行。2月に転倒した箇所を今回も通過、車止めをにらみつつ慎重に走行 (-_-;)
　今回走行する藤沢・大和自転車道は、スタートは起点の引地川河口で、途中で境川沿いにワープする不思議なCR。引地川沿いはほぼ遊歩道で、かつ、今回小学生の登校時間と同じだったことから、ミニベロは正解だった。地元の人にとっては通学路なので、ロードバイクだと、保護者の方からにらまれる・・・。
　境川沿いに移動した後は整備されたCRが終点まで続いている。その先には町田市が管理するゆっくりロードという歩行者/自転車道があるが、こちらは4ヵ所で堤防改修工事が行われているほか、未舗装、人が歩ける幅の未整備区間もあり、ロードの場合は避けていたこれらの道も今回はトレースして終点まで走行。12時過ぎに京王多摩境駅から乗り換えなしで、最寄り駅に14時頃到着した。神奈川のCRは、乗り継いで長い距離を走ることが難しいので、たまに様子見で走りに行く程度の頻度となっている。2月に痛い目に遭っていることもあり、なかなか足が向かなかったが、CR工事状況も気になるので走ってみて、やっぱ盛り上がりに欠ける・・・。湘南海岸CR結構いいんだけど‥人多いし・・・。

youtube　https://youtu.be/XVeaP6kHX34
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JR平塚駅

相模川河口からの富士山

サザンビーチ

江ノ島

藤沢・大和自転車道引地川下流起点

藤沢・大和自転車道引地川下流案内板

藤沢・大和自転車道境川下流案内板

藤沢・大和自転車道境川終点案内板

ゆっくりロード下流側起点

ゆっくりロード上流側終点

京王多摩境駅

2025/05/20

大原駅→九十九里自転車道（太平洋岸ﾅｼｮﾅﾙｻｲｸﾙﾙｰﾄ）→銚子駅

　2023年4月、大原駅から銚子に向けて走行開始後、大原の自転車道に入ったところで、後輪タイヤのサイドウォールが裂けてパンクし、身動きが取れなくなって自宅に戻ったことがあった。それ以降、大原からの九十九里ＣＲ北上は行っていなかったが、上総一ノ宮～銚子については、何度も往復していたものの毎回砂だまりに悩まされていた。　最近、九十九里CRの飯岡区間で砂だまりの処理を開始したとの話も聞いたので、砂だまりの排除状況を確認するため＆前回のリベンジを兼ねて九十九里CR全区間を走ってきた。　例によって、輪行で朝早く千葉駅→大原まで何度も乗り換えつつ早朝にたどり着くには相当の労力を必要とすることから、今回も大網駅まで車で移動し、ここをベースに大原まで輪行し、銚子まで走行。その後、輪行で大網駅まで戻る方法で自転車遊びを行うこととした。なお、砂だまりが残っているとロードでの走行は無理なので、グラベルバイクを使用することとし、通勤通学の乗客に極力迷惑をかけないようにとスケジュールを組んだ・・つもりが・・・・。

　輪行状態にしたグラベルバイクを自動車に載せて5時少し前に自宅を出発。大網駅そばの駐車場に6時過ぎに到着し、6時22分の電車で上総一ノ宮駅に、長い乗り換え待ち時間を経て大原駅には8時少し前に到着。（上総一ノ宮で2両編成の始発電車に乗り換え、結構混んでいたが車いすスペースに輪行袋を置けたのはラッキーだった。混雑していた車内は、大原駅でほとんどの客が降車した。）　自転車を組み立て、8時ちょっと過ぎに大原駅をスタート、九十九里CRの一宮大原区間は2か所砂だまりがあり自転車を押したが、それ以外はきれいだった。途中から海の駅までの道路わきの歩道兼用自転車道も舗装が新たになった箇所が多く、走り易かった。

　懸念された飯岡区間は、砂だまり排除作業が行われており、全区間通行に支障はなかった。暑さと重いバイクで疲弊して少し長めの休憩をとったこともあり、銚子駅には1時45分頃到着。直後に電車が出てしまい1時間待ち。成東駅で東金線に乗り換え大網駅に向かう際も20分待ちだった。結局大網駅には、16時少し前の到着となったが、帰りの京葉道路が空いており、18時前に帰り着くことができた。

　グラベルバイクを平日電車に持ち込むことは結構気を遣うので、車で都心を抜けて客の少ない区間のみ輪行使用としたが、新小岩まで早朝自走しての輪行遊びよりはこの方法が楽なので、今後も特に千葉・茨城方面では自動車を多用したい。特にグラベルバイクの時は、使用頻度が高くなるのはやむを得ないか。
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