昔は、年度が変わると公共工事はちゃんと終了し、サイクリングロードも事前に確認する必要もなく走ることができた。ところがコロナ以降、働き方改革も相まって年度超えが可能となり、工期延長について罪悪感がなくなった。特にサイクリングロード（CR）の工事情報を集めるようになり、土日休みや人手不足もあってか年度末完成予定が、年度跨ぎとなるものが目に付くようになった。
そんな中、年度内に2ヵ所の工事が予定通り完了した渡良瀬川CRを、状況を確認をしながら、東京湾まで走ることにした。
北千住7時01分の「特急りょうもう」をサイクリングのスタート地点の足利市駅まで利用することにしており、北千住での待ち時間が多くなるのを承知のうえで自宅を5時10分頃に出発した。このりょうもう号の利用を逆算して、最寄り駅の出発時間を調べると乗客が多そうな時間帯なので、少し早めの電車を使用することとした。北千住に６時15時頃到着、6時30分開店のドトールでモーニングを食べて時間調整。電車は、強風で架線に絡まったビニールのせいで10分遅れで足利市駅に到着。9時に準備を終えてスタートした。追い風の恩恵や途中2か所での休憩もあり、足が攣ることもなく、15時に葛西臨海公園に到着した。80㎞程度と考えていたが、110㎞を超える距離となっていた。追い風は渡良瀬川CRだけだったが、利根川、江戸川は横風（少し後ろから）だったので、楽ちんなサイクリングだった。
そういえば、北千住のドトール、開店前には10人程度の客がシャッター前に並んでいた。思わず並んでしまった私は、典型的な日本人なんだろうか・・・。結局、並んだメリットは何もなかった。
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