久留里線駅巡り

　天気のいい日に野暮用が重なり、2月は結局2回しか自転車に乗れなかった・・・・。無理して乗っても楽しくないし、WBCを見るのにやむを得ずNetflixに早めに入ってしまったこともあり、過去の話題作やアニメなど見倒して引きこもり状態となっている。
　本日、風も弱く午前中は太陽も顔を出すようなので、折を見て走ろうと考えていたJR久留里線の駅舎巡りをしてきた。
　JR久留里線は一部区間（久留里駅～上総亀山駅間）の来年4月の廃止が決まったので、過去に走っているが騒がしくなる前にもう一度全駅を巡ってみたいと準備していた。
　せっかくなので今回も木更津駅から終点上総亀山駅まで輪行移動し、ここから木更津駅に向かって各駅に寄りながら走ることにした。木更津駅から終点上総亀山駅への電車は、午前中二本(6:25、7:25）しかないので、輪行状態の自転車を車に積んで朝5時過ぎに自宅を出発、木更津駅近くのコインパーキングに車を置いて駅に向かった。

　スタートの上総亀山駅までは、木更津駅から約1時間なので早く着きすぎないよう、7:25の列車に乗車した。廃止になるのは、久留里駅から終点の上総亀山駅までの短い区間なので、前面展望を撮影・・・。気動車路線は千葉唯一、関東でも4路線（残りは水郡線、八高線、烏山線）であり、久留里線のワンマン運転は運転士の労力を減らすためか、無人駅での乗降者の切符確認はなし、開閉も乗客が行っていて出発時の閉扉確認もしていなかった。ボタンを押して開いた扉は、一定時間で勝手に閉まるもので、前回乗車した時より省力化されていた。（出発時に閉扉確認をするために、運転士が身を乗り出す姿は終点まで見られなかった。）
　8時半過ぎに上総亀山駅に到着し、走り出すための準備をしていたが・・サイコンがない・・・。
　本日の走行は昨日午後急きょ決定しドタバタ準備を進めていたため、家に置いてきてしまった。いろいろ寄りたいところもあったので細かくコースを決めたデータを入れておいたのに・・・。
　ということで、ひと駅ごとにスマホで経路を確認し過去の記憶も参考に、木更津駅まであまり走りたくない幹線を使用してのサイクリングとなってしまった。
　最低限の走行データは、Reliveと今回使用したソニーのカメラ(HDR-AS300）から抜き出せたが・・・。400回以上走っているが、サイコンを忘れたのは2回目・・。忘れ物チェックリスト作ってあるのに・・チェックリストで確認するのを忘れたのは、ヤバいかも (;^_^A youtube https://youtu.be/7Tfvqh2FpAc YouTube（廃線予定区間前面展望）https://youtu.be/qI_ANyvCelc
　GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=14ioAlaVKetjtzT_KcT1ibNN-VkIyzos&usp=sharing
　Strava　https://www.strava.com/activities/17620920356
　Relive　https://www.relive.com/ja/view/vrqozDge8y6

上総亀山駅

上総亀山駅ホーム

上総松丘駅

平山駅

久留里駅

久留里街道（道標）

俵田駅

小櫃駅

下郡駅

馬来田駅

東横田駅

横田駅

東清川駅

上総清川駅

祇園駅

木更津駅

荒川支流市野川、源流から河口まで。

 　数年前に荒川支流の市野川を遡って、源流の広見沼まで走ろうとコースデータの作成を終えていた。その頃、Youtubeの知り合いの方が結構苦労して走行した動画をアップした。当然川沿いなので夏場は草が繁茂して走れないことから冬場の走行だったが、約50kmの７割以上が未舗装（それも草枯れのふわふわした状態の区間もだいぶあり）で、二の足を踏んでいた。 　源流がわかりやすい河川の走行も、この川などあと少しとなり、一部工事で走れないところが土日通行可でもあり、今回意を決して源流から河口まで走ってきた。

　朝5時頃に、輪行状態にしたグラベルバイクを車に積んで出発、首都高速で与野まで走り、JR川越線の指扇駅脇のコインパーキングに6時過ぎに到着。ここから電車で、東武東上線小川町駅まで移動して走り出すこととしているが、外気温は1℃・・・。近くのコンビニのイートインで40～50分の時間調整。7時の電車で川越乗り換え、小川町駅には8時過ぎに到着。日があたる風のない場所で自転車をのんびり組立て、スタート。それでも結構寒かったが、源流地点を経由して河口まで極力川沿いを走行。未舗装や、草枯れの堤防上は抵抗が大きく、結構脚にきたが12時半頃には、指扇駅に到着。自転車はそのまま後席をたたんで持ち込み帰路についた。市野川は、源流から荒川への合流地点までずっと水は汚かった・・・なぜなんだろう。 YouTube　https://youtu.be/aIidV0XAYtA

GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1RkcWwfTAh3URom-YR45prUatUUQA5yc&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/17390349078
Relive　https://www.relive.com/ja/view/vXvLEjDQx7O

玉川上水 取水口から終端（四谷大木戸）まで

 　3年前の夏に玉川上水を取水口から終端の四谷大木戸跡まで走ったが、上水脇の散策道も草が繁茂して水路はほとんど見えない状況だった。いずれ冬枯れの時期に走ろうと考えていたが、たまたま東京都が子供のために作成した「東京都水道局広報映像　玉川兄弟（玉川上水ができるまで）」の動画がYoutubeにアップされているのを発見、これを見たら俄然走る気が起きてきた。そんな訳で、本日急きょ3年前のコースデータをブラッシュアップし、取水口から終端（四谷大木戸跡）までミニベロで走ってきた。

　今回は、ラッシュ後に輪行移動することとして、自宅前のバス停からJR平井駅まで。9時半頃の電車でお茶の水駅へ、ここで中央線に乗り換えて青梅線の羽村駅には11時頃に到着。玉川上水は全長40㎞程度の長さだが、こだわって走りたい水路沿いは未舗装路も結構あるので、ゴール予定の都営新宿線 曙駅には16時頃に到着できればと考えて、気になるところに寄りながら走ることに。
　玉川上水は江戸の人口増加に伴い、神田上水だけでは飲料水が十分確保できなくなったため、1653年（承応2年4月）に着工し、約7ヵ月（210日程度）で完成/通水させている。その期間も驚くが、緻密な傾斜計算はすさまじく、43㎞で高低差92m（100メートルで高低差21㎝）傾斜で作られてる。また、水の流れも土手を削らず滞留もしない流速で作られており、当時の技術力は相当高かったようだ。
　前回、開削時に最大の難所だった「水喰土（みずくわんど）公園」から拝島駅に抜ける道が工事中で大回りしているので、今回はここを通りたいと考えていたが、無事走ることができた。水喰土公園付近は水が浸透しやすい地質で、砂に水を撒くような状態だったとのこと、迂回や遮水工事により対応したが、工事を請け負った玉川兄弟は、費用がかさんで家を売って資金を補充したとの話。（まぁ、途中ではやめられないか・・・。）
　現在、取水口から12km下流の小平監視所（小平市／玉川上水駅付近）で取り入れられた水は、地下の導水管を通って「東村山浄水場」や「境浄水場（武蔵野市）」へと送られ、現在も上水路として使用されているが、それより下流は都の復活事業で水が流されている状況。
　最下流に近い初台駅付近の開渠部分は水無川の様相で、終端近くの新宿御苑脇の親水公園化の計画も進んでいないようだ。
　予定通り16時頃にはゴールの曙駅に到着したが、ビル街ではサイコンのナビが安定せず道迷いを数回しており、これがなければもう少し早くゴールできていた。ビル街では現在地の表示が大きくずれて、迷子状態になること数度・・・・。帰宅後、今回の走行データの修正は、だいぶ時間を要した。なんせ、サイコンが10年近く前のものなので、「みちびき」からのデータが取得できない・・・・新しいサイコンが欲しいけど・・自転車遊びのゴールもそんなに遠くないので、思案投首中・・・。 Youtube　https://youtu.be/SDONgE_dETc
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1abbwi-Vv29pawr6qiTQrJZrbbCtJA5s&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/17280313908
Relive　https://www.relive.com/ja/view/vDqgzVrG4G6

JR青梅線 羽村駅

馬の水飲み場/お寺坂

玉川水神社

羽村取水口

羽村取水口

牛枠

玉川兄弟の像

玉川上水案内板

水喰土（みずくわんど）公園

みずくわんど説明板

玉川上水開削工事跡案内板

浸水が多く開削をあきらめた場所

浸水が多く開削をあきらめた場所

太宰治碑

玉鹿石（太宰治入水の地）

玉川上水終端（四谷大木戸）

都営新宿線 曙橋

葛西臨海公園→荒サイ→桶川駅

 令和８年も、ひと月が終わりそうなこの頃、近隣者に不幸が続いてバタバタしたり、電車に乗って温泉に出かけたりで、まだサイクリングは一本のみ。何とかもう一本は走りたいと考えていたところ、晴天で弱い北風の日が・・・・・・・。

　そこで本日、メインコースの荒サイを北上することにした。出来れば熊谷までと考えていたが、家を出るのが遅れて葛西臨海公園のスタートが9時半過ぎに。2時前に到着しないと熊谷→羽生→住吉→最寄り駅の帰路がラッシュとぶつかってしまうので、こりゃまずいなと思いつつ、荒川右岸を遡上開始。川風あるあるで、北風は強めの向かい風、無理なら途中エスケープでいいかなと考え、のんびり無理せず北上を続ける。
　楽しみにしていた入間大橋より少し先の「うどん処 篁園」には、到着時間が遅れあきらめることに。さらに北上したが、予定時間に熊谷到着が難しい雲行きとなり、太郎右衛門橋で荒サイを離脱し、鴻巣あたりまで走行し熊谷→羽生→東京で戻る方法を考る。しかし、羽生周りで帰路につくのは厳しくなったので、迷ったあげくに桶川駅→大宮→野田線→住吉経由で帰路についた。
　迷った理由は大宮駅の野田線への乗り換えに、結構距離があること、高崎線の上り線、野田線、さらに半蔵門線も座れない可能性があること。結局、昼飯を食べるタイミングを失い、最寄り駅の立ち食いそばを15時過ぎに食べたが、まぁ うまいこと(^.^;　早く暖かくならないかなぁ～。あっ、半蔵門線だけは座れた(^^)

YouTube　https://youtu.be/y8NLxuZ-ezM
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=167F5J2ceVf218TemugprfKrPU3aae-4&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/17189805040
Relive　https://www.relive.com/ja/view/v1OwkP85eEO

葛西臨海公園→関宿城→東武 南栗橋駅

 　近々、念願だったスペーシアＸ（往路）と明後日リバティ（復路）に乗るため、かみさんのお供で鬼怒川温泉まで出かけることになっていたが、くれぐれも怪我のないよう言い含められて、江戸サイを葛西臨海公園から関宿城まで走ってきた。 　11時頃までは弱い北風だけど、その後は南南西の風の微風とのことだったので、足慣らしを兼ねて9時50分頃に臨海公園をスタート。　松伏の休憩所で地元の爺さんと昔話に花が咲いて長めの休憩となり、関宿城には13時30分ころ到着。まったり休憩したため、帰りのラッシュにぶつからないよう、予定より短い東武 南栗橋駅に向け利根川を遡り、14時半頃に到着。南栗橋から半蔵門線で住吉まで移動し、最寄り駅には15時50分ころ到着。使ったバイクが昨年パンクが頻発したカーボンバイクなので、びくびくしながら走行したためか、正月休みの食っちゃ寝が続いたためか、そこそこ疲れた。 YouTube　https://youtu.be/ekvzkaAGknU GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1tiGEuqUQIRj7YM-dV8_kRbiE_KhM6yc&usp=sharing
Strava https://www.strava.com/activities/17054757800
Relive　https://www.relive.com/ja/view/vevYzGBDxJO