熊谷駅→荒サイ→葛西臨海公園駅

　天気が良いのに風が強い日が続いている・・・。昨日の予報では、荒川沿いは最大6m/sの西風→北西の風と変化するとのことで、熊谷から荒サイを下ればほぼ追い風が期待できるとの思惑から、熊谷駅から葛西臨海公園まで走ってきた。土手の上は、予報数値を超えることが多く、今回も結構な風が吹いていた。
　予報では、風向きが西から北西に変化するのは9時すぎとのことだが、江戸川からのこの時間での到着を考えると通勤時間にぶつかってしまうことから、通勤時間帯を避けて最寄りの駅を朝5時すぎの電車で熊谷に向かった。都営地下鉄住吉駅で半蔵門線・東武伊勢崎線で羽生、秩父鉄道に乗り換え熊谷駅には7時半に到着。この時間帯は、下り東武線と秩父鉄道は、都会のようには混んでおらず、高崎線方面は毎回この経路を利用している。
　熊谷駅のモスバーガーで時間をつぶし、9時少し前にスタート。

　荒サイは、2か所の工事個所を避けて走行し、川口の「キッチンとれたて」で休憩。その後、葛西臨海公園には12時半過ぎに到着。汗をかいた下着を交換し、8㎞ほどの距離を向い風の中自宅に戻った。ほぼほぼ追い風で、富士山もよく見え、久しぶりの荒川南下は楽しかった。前回不具合を生じたGoProもリセットをかけて使用したところ、問題なく映像が取れていた。トレインで後方を走るとこんな感じで楽ちんなんでしょうね。
　
　YouTube　https://youtu.be/mw3iKeTn7g4
　GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1EumoyXeuFt-KqrMaCO1SlaDknYoF-v0&usp=sharing
　Strava　https://www.strava.com/activities/11012104002
　Relive　https://www.relive.cc/view/v7O9GA1eRLq

熊谷駅

荒川水管橋

富士山

富士山（羽根倉橋から）

葛西臨海公園駅

葛西臨海公園→江戸サイ右岸→渡良瀬遊水地→館林駅

 　久しぶりに穏やかな天気となったので、江戸川サイクリングロード(CR)右岸を遡り、渡良瀬遊水地を経由して館林駅まで走ってきた。この時期江戸サイの土手は、からし菜が満開で黄色く染まって、きつい香りと羽虫の大群に難儀しつつ絶景をながめながらのんびりふらついた。
　今回は、すっかり夜明けが早くなった6時半ころに自宅を出発し、7時頃に臨海公園をスタートした。今回のコースでは何か所か工事迂回があるが、江戸川区のごみ焼却場脇が工事完了、三郷流山橋のアンダーパスも完成し、野田橋脇の迂回路も改善されて走り易くなっているので、右左岸をうまく使えばストレスなく楽しめる状況。関宿城から利根川左岸に移動し、利根川橋の脇の厄介な工事迂回を越えて12時前に道の駅「かぞわたらせ（旧北川辺）」で昼食。その後、板倉川沿いを館林駅まで走り14時少し前の電車に乗って自宅に戻った。

　戻って録画データを確認したら、ホルダーを分けたたっぷりの連続写真の中に動画も混ざっており、かつ、道の駅までしか動画が保管されていなかった。電池交換時に毎回スタートは動画であることを確認していたのに？？？。状況を把握したのちカメラの設定を確認したがいつもと何も変わらない・・・設定等も問題ないので、これから原因を究明する予定。（結局、原因はわからず、システムリセット後従来通りの動作に戻った、使うの躊躇するなぁ・・・。）
　今回、もう一台Feiyu Pocketで動画を撮影しているので、こちらが使えるか確認中。こちらは、録音レベルが低いので㏈アップを考えないといけないので悩みのたね。

　時たま、機材が反乱を起こすことがあり、最近？？？がいっぱいの状況。

YouTube　https://youtu.be/JwMiaw1ZUHI
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=15kJpj-_wTMlVFbrnUAWQatSTG2KXJJ4&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/10955359506
Relive　https://www.relive.cc/view/vevW3ZD8WGv

葛西臨海公園駅

金町浄水場給水塔

松伏休憩所

からし菜が満開

関宿城

渡良瀬遊水池

鶴生田川のこいのぼり

東武　館林駅

備前渠（用水路）の始まりから終わりまで

   2月は天気のいい日は強風が吹き、健康診断や野暮用も重なりなかなか走れず、ジムでお茶を濁す日が続いていた。3月に入り天気が良く、追い風で走れる条件の日が来たので、さっそく出かけてきた。
　今回は江戸時代に伊奈忠次が開削した備前渠（用水路）沿いを走ってきた。備前渠用水は日本疎水百選や世界かんがい施設遺産に選定されている。
　利根川の河道を東京湾から銚子に変更する「利根川東遷」や荒川筋の中小河川を整備した「荒川西遷」などに着手したのが、江戸周辺の天領の代官頭だった伊奈忠次。河川整備は忠次から息子忠政へ受け継がれるも早世し、関東郡代となった弟忠治がこれらの大工事を引き継いで完遂している。
　今回も羽生駅まで車に自転車を積んで移動し、秩父鉄道・JR高崎線と乗り継いで神保原駅まで、ここで自転車を組み立て10時半前にスタート。13時半には羽生駅に到着し、自転車を積んでさっさと自宅に帰った。

　用水路沿いは、未舗装や草地の区間も多く、短い距離だったが結構な疲労感。備前渠後半は、水枯れ状態で風情もなく、田植え時期の水の多い時期がよさそうだけど、その時は草が繁茂して用水沿いは走行できない・・。世の中うまくいかない・・。

　歳のせいかどうかわからいないが、今回大チョンボ。
　東武 羽生駅から輪行でJR神保原駅に向かうため熊谷駅で乗り換え、身障者用トイレを利用したが、ここにリュックを忘れて高崎行の電車に乗ってしまった。いつもは、オムツを替えるためのベッドを広げてそこにリュックを置くのだが、今回はなぜか洗面台の前に置いてしまった。電車の時間も迫っており、慌てていたことといつもと違うルーティーンが原因。電車に乗ってドアが閉まった瞬間に忘れたことに気付いたものの後の祭り・・・。熊谷から一つ先の籠原駅で降車してすぐ改札の駅員に熊谷駅に連絡してもらったところ、誰かが事務所に届けてくれていた。ドッと力が抜ける・・・。撮影機材や着替え、バッテリーだけで貴重品は身に着けていたのが良かったかも・・・。
　スタート時間は30分ほど遅れたが、名も告げず忘れ物を届けてくれた人には感謝しかない。駅や電車内で落とし物をよく拾って、届けているので神様が助けてくれたのかも・・・。

　よりによってリュックを忘れるとは・・・そのうち輪行袋にしまった自転車を忘れたりして・・・(^.^;　

YouTube　https://youtu.be/RdQzkMCUBWY　
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1Xo2jttpCzBfchX0WQ1WMRTfq_MxWJd0&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/10885805512
Relive　https://www.relive.cc/view/vrqDpre1wwq

備前渠　利根川からの取水口

吐出口　一旦利根川に並行する御陣馬川へ

御陣馬川から、改めて取水

御陣馬川からの取水箇所遠景

備前渠の始

備前渠の案内板

備前渠改閘碑記の碑　

備前渠改閘碑記と篆刻されている碑で、題字は徳川慶喜

備前渠鉄橋　旧日本煉瓦製造株式会社上敷免工場専用鉄道線のもの。

備前渠終端　福川へ排出

羽生駅

JR八木原駅→桃ノ木川源流→東武 羽生駅

 以前、広瀬川を源流まで走った際、この川と並行して流れる桃ノ木川が広瀬川同様利根川から取水（発電で使用した用水も）した用水路として活用されていることを知った。利根川本流が整備されるまでは、利根川の分流であったことも……。そんなわけで、いずれ桃ノ木川も下ってみたいと考えていたが、天気や風向きもおあつらえ向きの予報がでたので、本日走ってきた。
　スタートを桃の木川起点近くのJR上越線八木原駅として、桃ノ木川サイクリングロード(CR)、広瀬川CR、高崎伊勢崎CR、利根川CRをつないでゴールは東武羽生駅。自宅から羽生駅までは車で移動し、秩父鉄道・JR上越線にて八木原駅まで輪行。10時頃のスタートを考え自宅を5時に出発し、8時少し前に羽生駅到着、ここから輪行で八木原駅まで。10時半ころに八木原駅を出発し、途中道を間違えてバイパスに入ってしまいロスを生じたが、その後は追い風にも助けられ順調に走行。利根川に入って横風に悩まされたが、14時すぎに羽生駅に到着。所用で実家（館林）に戻っていたかみさんを拾って帰路についた。
　羽生から秩父鉄道で熊谷、JRで高崎・両毛線で新前橋、ここから上越線で八木原駅までと何度も乗り換える必要があり、移動は2時間を要した。今回も3時間ちょっとのサイクリングだったが、スタート地点まで行くのに多くの時間を要した。また、高崎より先の電車は結構混みあい、グラベルを持ち出したことから結構気を使った。結果的に未舗装はほとんどなく、ロードで走ればよかったと少し後悔。グラベルは少し重たいので、年寄りには短距離使用がいいような気が・・・。

YouTube　https://youtu.be/Y2bf0lpz7-I
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1Pi_oVumQpKPhIK1qjyqQG4JKlrj3SUU&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/10737915806
Relive　https://www.relive.cc/web/view/vNOP7EppRYv

JR上越線 八木原駅

桃ノ木川起点

桃ノ木川源流

桃ノ木川の流れ

桃ノ木川CR起点

桃ノ木川CR案内板

高崎伊勢崎CR案内板

高崎伊勢崎CR案内板

高崎伊勢崎CR案内板

高崎伊勢崎CR案内板

羽生駅

JR古河駅→思川CR・姿川CR→東武 安塚駅

  各地に点在するローカルサイクリングロード（CR）は、メンテナンスが行き届かないためか、夏は雑草がはびこりジャングル状態となるものが多い。そのうえ、雑草がアスファルトを掘り起こしており、まぁ走り難い。

　渡瀬川に流れ込む支流の思川/姿川沿いのCRは、今まで走ったローカルCRの中でも特にひどい状況だった。それでも、冬場には雑草も枯れてアスファルト舗装が顔を出すので、微風快晴の予報が出ていたこともあり、ひさしぶりに走ってきた。
　この時期、できるだけ暖かい時間帯に走りたいことから、今回はグラベルバイクを車に積んで11時ころにスタートする予定で古河駅そばのコインパーキングへ。11時過ぎに、古河駅から渡良瀬川に出て、川沿いに思川CR、姿川CRをつないで北上し、 13時半には安塚駅に到着。その後、輪行で東武 栗橋駅、JRに乗り換え古河駅へ。古河駅には15時半に戻り、そこから車で自宅まで・・・家に着いたのは17時半だった。

　サイクリングロードは、思いのほか整備が進んでいたが、まだまだロードバイクでの走行は無理そう。いずれ、これらCRを利用してロングライド（宇都宮→東京湾）を行いたいが、体力維持との時間勝負になりそう。さすがにグラベルバイクでは衰退していく体力で楽しく走り切る自信はありません（^_^;）

　今回、YouTubeに上げた動画の画像のつぶれ（走行中の前方のアスファルトの粒々感の喪失）を解消できないか、ゴープロのブレ防止をOFFにしてジンバルのみに頼った撮影を最後の電池交換の際に行った。アップしてその結果が良ければこの手法を採用する予定だが撮影した画像はブレブレだった。もう二度とこのような冒険はしないことにした。

YouTube　https://youtu.be/Lsn-gBdWcF4
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1KQTksbLpPaD9wru58vN_VnRetiehBQ4&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/10651343908#kudos
Relive　https://www.relive.cc/view/vAOZwnKzmo6

JR古河駅

姿川CR最初の案内板（始まりは、思川との合流点）

姿川CR案内板

姿川CR案内板（上流端）

姿川CR案内板（上流端）

東武 安塚駅

土浦駅→霞ヶ浦CR・利根川CR→銚子駅

 　予報が晴天、強めの西風とのことで、らくちんサイクリングを目論み土浦駅から霞ヶ浦サイクリングロード、利根川サイクリングロードを利用して銚子駅まで走ってきた。

　前日車に自転車積み込み、自宅を5時に出発。6時半前に常磐線の天王台駅へ、駅前駐車場に車を置いてここから輪行で土浦駅まで移動。土浦駅東口連絡通路に設置されている輪行組立て・分解スペースで自転車を組み立8時にてスタートし、銚子到着は12時だった。戻りは銚子駅から成田経由で東我孫子駅まで輪行し、自転車を組み立て天王台駅へ。

　横風は冷たかったが、概ね追い風で走行キロの割に休憩も取らなかったが、疲労は少なく恩恵を十分堪能。しかし、事前のコース作成で一部ダートを設定してしまい、余計な迂回で向かい風の中を走行し時間がかかってしまった。追い風走行は楽しいが、霞ヶ浦西岸は入り組んでおり、向かい風を受ける時間もそれなりにあった。休憩する場所も、古渡橋そばのコンビニのみでこれをスルーしたため、冷たい風が強く吹く中ゆっくり休憩できる場所がなく、やむなく走行を続ける状態となった。コース作りではこの辺りを考えて作成する必要があると実感。

　yutube https://youtu.be/EwvDFYOfuWs
   GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1OA7qo6nXl6kjTHxMCcsqWVHnaMSDX4w&usp=sharing
　Strava　https://www.strava.com/activities/1061858391
　Relive　https://www.relive.cc/view/vDqgreYkxG6

　東口連絡橋下のサイクルステーション（6:30～21:30）

　　　　　　　　　土浦駅東口連絡橋の輪行 分解・組み立てスペース

銚子駅