2022/10/26

猪苗代湖一週（遠征１日目）

　 いずれ走ろうと計画していた猪苗代湖一周。併せて大規模自転車道の一般県道会津若松熱塩温泉自転車道線（通称：大川喜多方CR）も走るため、2日続けての晴れ日をねらっていたが、一昨日・昨日がいい天気との予報を信じて出かけてきた。
　初日は、猪苗代湖一周で極力湖畔を走行する予定だったが、コースの県道376号線の区間でクマが日中も出没しているとのことで、国道へ迂回しての一周となってしまった。

　当初に予定していたコースの状況について、事前に県喜多方建設事務所 企画調査課に問い合わせをしていたが、鬼沼のあたりで工事を実施し市道への迂回を案内をしているほか、福島県県中建設事務所・会津若松建設事務所で管理している湖畔の県道376号線の一部区間は、幅員狭小で落石が多い峠道区間であることから、安全のため国道294号を迂回するよう要請された。
　これらのことから、推奨されていないコースを走る動画のアップは、閲覧者の方からお叱りをいただく可能性もあるので、やむを得ず今回は国道への迂回することとした。
　迂回した国道は思ったより勾配はきつくなく、問題なく走ることができたものの湖は全く見えない味気ないものだった。後半は、湖畔を眺めつつ磐梯山が正面に鎮座する絶景の中を走行するので、一周にこだわらなければこちら側だけの往復でいいかも。
　　一周終了後、昼食は喜多方でラーメンを食べ、道の駅で温泉に入って翌日のための鋭気を養った。
　そういえば急きょ予約した民宿は、素泊まり3500円と安かったが、和式の共同トイレだった。張ったふくらはぎや太もものせいか、しゃがむと攣りそうになり・・・近くのコンビニで何とか対処。

　遠征先では何かしらのトラブルが付きものだが、今回はこれだけではすまなった。

　 【猪苗代湖一周】
YouTube(ﾉｰｶｯﾄ）https://youtu.be/bsFVF3_MwdM
　　　　　　　　　　　　　　　　　　会津磐梯山


　　　　　　　　　　　　　　　　地目「日本一」の場所

喜多方ラーメン　まつり亭
　　　　　　　　　　　　　　　ネギネギチャーシュー1300円

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2022/10/21

山中湖一周

  　国支援を受けて一泊2日で山中湖周辺に出かけてきた。かみさんサービスでの忍野八海の見学がメインだが、個人的な目的は山中湖一周ポタリング。宿泊場所は、早朝ひと回りに出発しやすいところに決めて、ミニベロを積んで6時頃に自宅を出発。猿橋に寄り、かねてから行ってみたかったリニア実験線の見学センターに。実験走行するリニアカーをみて、静岡県との難題を何とか早く解決してほしい切に願う。早くしてもらわないと、開通前に私の寿命が・・・。
　山中湖一周は14キロ弱と短いので、泊り明けの早朝で人が少ない時間帯に行った。朝6時半過ぎに近くの県営駐車場を起終点に左回りで出発。気温は2℃だった・・・・。朝霧が湖を覆い湖面が全く見えない状態で走行開始。しばらく走ると霧も消えて、富士山が姿を現した。ちょうどいいタイミングでの富士山にすっかり気分が↑した。

　山中湖周囲は、ほぼ自転車道が整備されており、歩行者兼用の部分を含めほぼ車道を走らなかった。周辺にはレンタサイクルの店も結構あるので、借りてしまうのもいいかも。（宿泊したホテルにもクロスバイクが数台置いてあった。）
　今回、サイコンが全く立ち上がらない状況となり、記録をとることができなかった。Reliveでコースデータを取得しこれで動画上への情報を表示する予定。3世代前のガーミンＥＤＧＥ810ｊなので、電池の持ちが大分悪く充電しながらの使用が続いていたので、いよいよ寿命なのかとあきらめつつ、自宅に戻って再起動したところ普通に動いた・・・気温の影響かもしれないので、もう少し様子を見ることにする。改めて同レベルののサイコンを買っても、今後の徘徊寿命を考えると無駄になりそうなので新規サイコンの購入を躊躇している。一応、今使用しているサイコンの交換用バッテリーを購入しているので、最後は交換して延命を図る予定。（再セッティングを考えるとこれも面倒で・・・。）

　今回、国の支援＋楽天トラベルの追加ポイントで11000円/2名の援助を受けたほか、クーポン券6000円分/2名をもらって土産を購入したが、なかなかの国の散財に少し心が痛む気も・・・。
　ほんとに、こんなバラマキを続けていて大丈夫なのか心配だが、12月までに個人的に足を伸ばして自転車遊びができればと、相反する気持ちで出かける先を検討している自分が・・・う～微妙。
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2022/10/12

葛西用水（旧取水口：元圦）→用水路終端→荒川左岸河口

 葛西用水沿いは、過去に何度か上り下りしているが、最近、今までの走行経路とは別に歴史上で一部流路の変更が行われていたことが分かった。（逆川の開削）
　そこで、今回はその部分未走区間を含めて改めて全体をトレースし直すこととした。

　本日早朝、最寄り駅から輪行で、葛西用水の起点となる取水口に最も近い東武羽生駅へ向かった。今回はグラベルバイクを使用したが、輪行袋に詰めても結構大きいので、6時台でも通学の学生で結構混んでいた久喜～羽生間では気を使った。
　自転車を組み立て、8時前に羽生駅を出発し、かつての利根川からの取水口（元圦）から、葛飾区の四つ木の用水終端を経由して荒川左岸河口まで走行した。この日は朝方、自宅付近は強風が吹いていたものの、風は収まるとの予報を信じて出かけ、予報どおり穏やかな風の中をのんびり走ることができた。今回も降水確率は、10％だった。天気予報、どこまで信じていいのやら・・・。


YouTube　https://youtu.be/6l4xhvS90yk GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1YEuj9D26fIHLDxbO-VTI7yEui1eQiDM&usp=sharing Strava　https://www.strava.com/activities/7944471170 Relive　https://www.relive.cc/view/vKv2QRKXP4q

東武 羽生駅
葛西用水 旧取水口（元圦）





中川管理起点



葛西用水（本川終点）
同じ場所の大落古利根川石標

大落古利根川 説明版


越ケ谷御殿跡

東京葛西用水案内板


曳舟川説明版



キャプテン翼 銅像
葛西用水路 終端
荒川左岸河口


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2022/09/30

JR鎌倉駅→湘南海岸・金目川CR→小田急 秦野駅

 9月は台風や野暮用などで、動画撮影は月初めの一本のみの状態。何度か撮影なしで走っているものの、動画アップは1本で終わる可能性もあった。しかし、天気も良く用もない日が月末にポッカリできたので、夏の賑わいが終わった湘南海岸サイクリングロード（CR）と日本で最初に作られた金目川CRを使用して鎌倉駅から小田急秦野駅までポタってきた。
　通勤ラッシュ前に鎌倉駅に到着するため、最寄り駅から始発電車で馬喰町、乗り換えてJR横須賀線で鎌倉駅に6時40分ころ到着。駅前の端っこで自転車を組み立て、7時少し前にスタート。鶴岡八幡宮は、自転車で入れないので入り口で参拝し、湘南海岸へ。江の島の中へ足を運び、湘南海岸CRを抜けて金目川沿いのサイクリングコースを走行。途中でCRは終了し、その先未舗装も走行しつつ秦野駅に10時半過ぎにゴール。


　金目川CRは、昭和42(1967)年10月10日の体育の日に開通した日本最初のサイクリングロード。路面は荒れて道幅も狭く、道路構造令に自転車道の規定もなかった時代なので、まぁ貧弱この上ないものだった。なお、自転車レーンは、昭和39年徳島県佐古町に設置されたものが最古。（道路構造令に自転車道が登場するのは、昭和45年以降）

　個人的に昭和42年は、中学生になったころで、家の実用自転車の荷台に段ボール箱を括り付け、おにぎりと水筒を入れて初めて手賀沼までサイクリングに出かけている。追い抜く自動車が怖く、向かい風がつらかった記憶が残っている。（その後、万博に実用自転車で行く計画を立てたが、親の猛烈な反対でとん挫。中学生がキャンプで東京・大阪を往復する計画は今から思えば無謀の極。）
　昭和42年当時日本は豊かさの入り口に立っており、自転車も実用優先からスポーツが流行り始めており、ミヤタなどから子供心をくすぐる５段変速のセミドロップ車などが店に並び始めていた。

　高校生になって、駅までの通学用にセミドロ車を買ってもらい、これが改造されリベンジを兼ねて高３夏休みの西日本縦断旅＆３年前の東日本縦断につながっている。
　一般的にCRは、自転車専用（首都圏では利根川CRの一部を除き、ほとんどが歩行者との兼用）の道をいうが、サイクリングコースという表現の場合は、一部CRだったり、まったくCRを含まないものの公的機関等がある区間を推奨するときに使用されているようだ。今回も、「金目川青少年サイクリングコース」の中に一部「金目川サイクリングロード」が含まれ、案内表示は使い分けられていた。
　話は変わるが、ジンバルの充電部分が接触不良を起こして充電できなくなった。同じ不具合で買い直したものがまた駄目になった・・。結構高いんで、どうせならジンバル不要のカメラを購入しようか検討中。現在、7台のウエアラブルカメラ等が手元にあるが、メルカリに出品して売り上げを充てようかなぁ。


JR鎌倉駅（鶴岡八幡宮側）
鶴岡八幡宮

アニメ「スラムダンク」主題歌でのモデルとなった踏切
江ノ島遠景
金目川CR案内板

秦野駅


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