2023/05/22

TDL→江戸川CR・利根運河CR・利根川CR・鬼怒川CR・田川CR→JR宇都宮駅

 土曜の夕方、バレーのメンバーから「本日は休み」との連絡があった。ということは、体力が温存できるし翌日曜日にロングライドに出かけても帰宅ラッシュがないから、ゴールでゆっくり食事をして、夕方の電車で戻ることが可能・・・(^.^;   。  ということで、急きょ時機を見て走る予定だった鬼怒川サイクリングロード(CR)の工事の終了確認や、田川CRの工事進捗状況を見に出かけることにした。  4時半に自宅を出発し、30分近くかけてスタート地点の東京ディズニーリゾート・サインモニュメント前へ・・。その後、江戸川左岸を北上し、利根運河CRから利根川CRへ出て対岸へ移動し、鬼怒川・利根川合流地点からさらに北上、鬼怒川CR右岸(茨城区間)を経由して田川CRへ入り、JR宇都宮駅には12時半過ぎに到着。曇り空で気温が低く風も弱かったことから、久しぶりのロングライドだったが足が攣ることもなく無事終了した。  今回は、途中2か所のコンビニでそれぞれ20分程度の休憩を取ったことと、Mag-onを飲んだことが良かったかも・・・。それ以上に戻り時間を気にすることなく、ゆったりしたペースで走れたことが良かったのかも。  鬼怒川CRの工事はすべて終了しており、快適に走行できた。田川CRは、把握していた工事個所以外に、すでに工事完了日を過ぎた旨の看板が出ているものの、閉鎖が続いている個所があった。また、下流部分は除草作業が行われておらず、藪こぎ状態で走行した。田川CRは、昨年3月に走行したときにも工事閉鎖されていた場所で、県からもらった田川改修計画の資料でも合致していな場所だった。計画に盛り込まれ場所から大分離れているが、工事個所直前での車道への迂回路を作る気がないため、長い迂回路となっていた。三郷流山橋の右岸側の工事迂回とおんなじ感じだった。もっとも三郷流山橋の場合は左岸側がサイクリストに配慮した対応をとっているだけに、工事関係者や工事担当行政のお粗末さを露呈しているが・・・・。  まぁ、今後しばらくは来ないので、いいかぁ・・・。  出発から頭に描いていた駅前の餃子屋さん・・・・・妄想しながらゴールしたが、そのお店を含む区画全体が再開発工事・・・、お店はなくなっていた。(´д`)  すでに、近隣のお店を探す気力も失せて、交番横で自転車を袋に詰めてそのまま帰路についた。  結局、コンビニで食べたサンドイッチが、唯一の固形物だった。

YouTube https://youtu.be/IKu84cXWZ2w GoogleMap https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1nbzy17rreDs8m6uc7rfM4_LkUkhn_dA&usp=sharing

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東京ディズニーリゾート・サインモニュメント
利根運河CRにて、これが正式名称?
利根運河水門(東)
利根川・鬼怒川合流点(鬼怒川0㎞ポスト)
田川CR(終点:南端 坪平橋)

田川CR(起点:北端 城東橋)

JR宇都宮駅


2023/05/16

徘徊 渡良瀬遊水地

先日九十九里を走って車に積んで帰宅した後、しかるべき場所に格納しなければまずいと思いつつ、旅行支援を受けてかみさんと富山に出かけてしまった。

 いずれ組み立てる必要がある自転車だが、どうせ組み立てるんなら、コウノトリの雛の状態も気になる渡良瀬遊水地で組み立ててひとまわりし、そのまま持ち帰れば効率がいいだろうと、本日遊水地まで出かけてきた。

 遊水地は今まで何度も走っているが、今回はよりディープなところも走ってみようと一筆書きのコースを設定した。思ったよりダートは少なく、風も弱かったので2時間30分ほどで50㎞ちょっとを走行し、さっさと自宅に戻った。
 コウノトリは、4月に見たときよりだいぶ大きくなっていたが、巣立ちまでにはまだ時間がかかりそうだった。
 また、遊水地には猪が生息しており、最新情報では生息数は488頭とのことだった。びくびくしながら走行した区間もあったが、遭遇することもなく無事終了した。

youtube  https://youtu.be/CxYuxWfv3zc
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中央エントランス
旧谷中村 村役場跡



煉瓦窯
谷中湖遠景
谷中湖近景



2023/05/10

JR銚子駅→九十九里CR→上総一ノ宮駅

 本日九十九里CR(飯岡区間)の現状確認のため、銚子から上総一ノ宮まで走行してきた。  今回は、波打ち際の区間もあるCRなので砂だまりも考えられることから、グラベルバイクを使用した。グラベルバイクは輪行状態にすると、ロードバイクより一回り大きいのが悩み。    平日の輪行では、通勤・帰宅の乗客に迷惑をかけないよう配慮して電車を利用しているが、今回も通常乗り換える千葉駅が苦痛だった。そこで今回は、本千葉駅まで早朝に車で移動して、コインパーキングに車を置いて、そこから電車を乗り継ぎ銚子駅まで、戻りは上総一ノ宮駅から電車で本千葉駅まで戻る作戦。  銚子への移動と戻りの便利さから本千葉駅を選択した。(駐車料金も12時間800円と手ごろだった。)  自宅を4時過ぎに出発し、本千葉駅の始発下りで大網→成東→銚子と移動、いつもの新小岩からの輪行では、不可能だった7時ちょっと過ぎに銚子に到着し、自転車を組み立て8時前にスタートした。  九十九里CR(飯岡区間)は、数か所砂だまりができており、強行突破したり押して通過するなど、大分劣化したCRに難儀した。以前は問題なく走れた部分にも砂がたまり、排除作業が行われていないことから大分堆積していた。ロードバイクでの走行は難しい状態で、今回グラベルバイクを持ち出して正解だった。13時半の電車で上総一ノ宮駅から本千葉駅に戻り、15時すぎに自宅に戻った。今後も通勤・帰宅ラッシュ回避の方法として同様の車使用を考えたい。

 ※走行日翌日に、道路管理者に砂の排除の予定について問い合わせてところ、7月前には作業を終わらせる予定でいるとの回答を得ています。

youtube https://youtu.be/PqYdZbHHq38 GoogleMap https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1yXiwt2aY6fjO7UO47KeI6AwUH8MSz6Q&usp=sharing Strava https://www.strava.com/activities/9043502709 Relive https://www.relive.cc/view/vZqN7mWX23v


JR銚子駅
河岸公園

犬吠埼灯台
犬吠 白いポスト

銚子電鉄 犬吠駅
少子電鉄 外川駅
伊能忠敬 銚子測量記念碑

屛風浦末端
九十九里CR(飯岡区間)
太平洋自転車道 案内
九十九里CR(一宮大原)案内板
九十九里CR(一宮大原)案内板
上総一ノ宮駅 すっかりきれいになっていた・・。


2023/05/02

利根サイ終点から栗橋まで

  先日、大原から銚子まで走ろうと出かけたが、大原を出てサイクリングロードに入ったところで、「パシュー」という音とともにタイヤがバーストした・・。タイヤのサイドに亀裂が入り、そこからチューブがはみ出てパンクだった。さすがにスペアタイヤは持参していなかったので、チューブを変えてタイヤパッチで応急処理をして最寄りの三門駅(大原駅より一つ千葉寄り)まで走り、自転車をばらして自宅に帰った。
 自宅最寄りのJRの駅で自転車を組み立て、走り出したらパッチがもたずにまたパンク・・。結局1時間押して自宅に戻った。
 帰宅後、前後のタイヤ交換を行い、かつ、通常の空気圧で2日間放置して様子を見た。当然何も起こらない・・・。ということで、多少の不安を抱えたままだが、新しいタイヤの試走と利根サイ終点から利根川天端道路の工事完了確認を兼ねて南栗橋まで走ってきた。

 利根サイ終点は、JR金島駅が近いのでここまで輪行で向かったが、ローカル線で都合の良い時間に電車がなく、9時半ごろに到着して10時前に出発した。せっかく早朝に自宅を出ているのに、高崎での待ち時間が1時間あり、朝マックで時間をつぶした。コースは何度も走っているので、道迷いもなく、ほぼ追い風に助けられ、15時前に南栗橋に到着。
 いつ、「パシュー」という音がするんじゃないかと、ひやひやしながら、いつにも増して路面のごみや凸凹を拾わないよう注意しての走行となった。ひとまず、無事に帰れたので心配性は少し軽くなるような気がする。

 金島駅はsuicaが使えないことを知らずに出場してしまい、後日清算する必要が生じてしまった。このため、退場記録のないsuicaは使えないので、帰りの東武は切符を買って乗車した。切符を買うのは10年くらい前まで記憶がない・・・。JRの駅自宅近くにないんだよなぁ・・・。
YouTube https://youtu.be/_KBzqQjisys
GoogleMap https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1smI1VaovfZDzGqO2ChHYRvfv2-p3gHE&usp=sharing

Strava https://www.strava.com/activities/8994441046
Relive https://www.relive.cc/view/vPv4AgQxR3O

JR金島駅 suicaは使えない。輪行で向かうときは要注意
利根サイ終点 
利根サイ終点
案内図
一般的な終点、大正橋。
南栗橋駅



2023/04/24

JR東北本線 野木駅→江戸サイ右岸→葛西臨海公園

 渡良瀬遊水地で今年もコウノトリが人工塔に巣を作り、2羽の雛が生まれた。すでに2週間ほど経っており、佐野市のライブカメラで確認すると巣から立ち上がる姿が見えるようになった。
 そこで、利根サイ江戸サイの工事通行止め解除場所の確認も兼ね、最寄駅の始発に乗って、東武線・JRと乗り継いでJR東北本線 野木駅に向かった。

 野木駅で自転車を組み立て8時頃出発、ひとまずコウノトリを見に観察デッキに向かった。観察デッキで家庭用ビデオでコウノトリ親子の撮影を行った。平日早朝で人は少なかったが、立派なカメラを抱えたおばちゃんとおじいちゃんが、ぺちゃくちゃしゃべりっぱなしだったので、音が使用できない状態。(別途離れた場所で音録りした。)
 今回のペアは、昨年も同じ人工塔で雛を育てているが、このペアは、千葉県野田市の飼育施設「こうのとりの里」で育ち放鳥されたもので、飼育員の気持ちを思うとちょっと切ない。(佐野市には、逆に飼育施設はない。)
 関東では、最近埼玉の鴻巣市が飼育施設を建設し、繁殖・放鳥を行うこととしているが、現在実質的には、野田市の施設で育ったコウノトリが関東地方の各所で生息している。野田のこうのとりの里でも、近年施設近くにクラウドファンディングで人工塔を2基設置したが営巣には至っていない。関東で自然に繁殖していることが確認できているのは、遊水地だけのようだ。

 しばらく、コウノトリを眺めた後、利根・渡良瀬CRや江戸サイ右岸の工事個所を確認しつつ、12時半過ぎに葛西臨海公園に到着した。工事が継続する場所の中には、自転車の通行が可能な場所など確認できたので、公開してるCR工事情報MAPに反映することにしている。。

YouTube https://youtu.be/wai_1FC4im8
GoogleMap https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1_lWvwR9TS9xRz2Ix2hQ0V-Yk8puTd1k&usp=sharing

Strava https://www.strava.com/activities/8946573618
Relive https://www.relive.cc/view/vrqo3mLnMKq

JR東北本線 野木駅
遊水地コウノトリ観察デッキ

コウノトリ
松伏の休憩所(自販機は、電子マネー対応に変わっていた。)
金町浄水場 取水塔
臨海公園 観覧車
葛西臨海公園駅



葛西臨海公園/TDL→JR栗橋駅

   しばらく悪天候が続き、今週も本日以外は天気が悪いとの予報。それならと、先日カーボンバイクのフロントギアを本来のアルテに戻したので、その走り具合と、GoPro12のMAX LENZ使用時の設定を一部変更して映像を確認するため、江戸サイを走ってきた。終日南風との予報もあったので...