相模川下流ひと回り（負の連鎖、最終章？）

  先週火曜日、車で自転車を運んで厚木駅を起終点に相模川下流両岸を走ってきた。いままでになくコミュニティへの情報アップが遅れた理由は、昨年末から続いている不幸の連鎖・・・・。たぶんフィナーレだと思うけど、結構ダメージの大きな転倒をした。

　通過できると判断し車止めをすり抜けたつもりが、構造物にペダルをひっかけ自転車は急停止。事に対応できず投げ出され顔面から地面にガツン・・・・。
　衝撃で思ったこと・・・。あぁ、やっちゃった・・・。不幸の連鎖の最終章はこれだったのかぁ・・・。脳震とう状態ですぐに起き上がれず、こりゃ救急車かぁ～　自転車どうしよう、車どうしよう、入院になったら近くの病院に転院考えないとまずいなぁ・・など、この後の厄介なことが脳裏をかすめる。しかも、全行程のちょうど半分あたりでの事故・・・。脳震とうも収まり、気持ち悪さや手足のしびれがないことを確認、目じりを切って出血しているが、いつも持参している救急用品からガーゼを利用して止血。しばらく休んで様子を見ることに。
　地面との衝突は、首にダイレクトに・・・その衝撃は今まで経験したことのない大きさ・・・。その場で30分ほど様子見したところ、痛みが収まり少しは首も少し動くようになったので、様子見がてら走行を再開。予定していた旧相模線寒川支線の廃線跡もトレースして何とかゴール。自転車を車に積んで、しばし休憩。めまいなし、しびれなし、痛いのは首を動かすときのみ・・。様子を見ながら帰路につくことにした。帰路途中の経路途中に住む、昔からの友人としばらくぶりに会う約束をしており、どうしようか迷う。
　高速道路での移動は、体調に急変が生じると対応が難しいので下道で移動、途中大きな体調変化がなかったので友人宅へ寄り道し、休憩がてら首元を冷やして旧交を温める。しばらく、過ごさせてもらって、大丈夫そうなのでここからは高速に乗って家に戻った。
　痛みは大分引き、これなら大丈夫かなと思った夜、首回りが痛み、かつ、両肩から肩甲骨あたりに痛みが発生して寝返りが打てない状況となった。翌日以降痛みはひいて快方に向かっているが、熱が出て扁桃腺が腫れ、花粉症まで始まるしまつ。踏んだり蹴ったり状態で今日に至る。
　事故原因は100％自分自身で、絶賛反省中。今の自転車遊びの中で、どこに心の隙があったかなどをまとめ、反省と再発防止対策を考え、自身への戒めと警鐘を込めてブログ（備忘録用）でアップ。やっぱ年寄りである自覚が薄かったのかなと反省して、無理しない身の丈に合った自転車遊びのため、しばらくは安静にして自粛することにした。
　バレーは、体調不良と言って休んでいるが、転倒がばれるといろいろバッシングを受けそう。Youtubeの視聴者の苦言より、かみさんとバレーメンバーからのお叱りの言葉が怖い昨今・・。かみさんから、これと言ったお叱りがないのが、今一番の恐怖 (;^_^A

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小田急線 厚木駅（本厚木と違って静かな駅だった。）

新幹線が頭上数十センチを通過する高架橋

右岸からの富士山

馬入の渡し跡

国鉄 西寒川駅跡

相模線寒川支線跡（相模線までの廃線跡は、全区間散策道。）

相模線寒川支線には保存会があって、それなりに活動中。

綾瀬川源流地→起点→河口まで

　冬枯れのこの時期、各地のローカルサイクリングロードや自転車歩行者道は、草が枯れて走り易い状態となっている。先週もそんなコースを走っているが、本日は綾瀬川の源流地＆起点から河口まで、極力川沿いを走行してきた。 　スタートは、さいたまニューシャトル内宿駅かJR北本駅いずれかだが、内宿駅は大宮乗り換えで結構な距離を歩くこと、駅周辺に時間調整ができるコンビニ等がないこと、乗り換え回数がJR北本駅より一回多くなること、北本駅にはおひさまがある程度高くなるまで時間調整が可能な7時から開店している「BECK'S COFFEE SHOP 」があるなどから、源流地から少し離れるが北本駅を選択。　

　自宅を4時半に出発、平井駅まで自走して自転車をばらし秋葉原乗り換えで上野駅へ、時間調整を経て高崎行きに乗車し7時頃に北本駅到着。朝食を取りつつ、昨日のフジテレビのドタバタ会見のネット記事を読みながら時間調整。その後自転車を組み立て、8時過ぎにスタートした。
　4年ほど前に、河口から起点まで走行しているが、起点より上流の源流地について、情報を収集していなかったので特定できず帰路についている。今回は、この辺りの情報を収集し、源流地→起点→河口と走行。前回は、多くの工事迂回で不十分だった川沿い走行も今回は大きく迂回する工事もなく、事前に設定したコースどおり走行することができた。
　綾瀬川は、もともと農業排水が集まり川となって中川まで注いでいるので水は汚れており、湧水が源泉の川とは全く趣は違っている。上流から河口まで、ずっと汚れた色の川だった。（まぁ、渇水期で流れる水も少ないのでしょうがないところではあるが・・。）
　今回、トラブルが起こる周期だったが、カーボンバイクではないので、何も起こらず無事帰宅することができた。
　今しばらく、草枯れCRのトレースを優先するので、カーボンバイクは使わないことから、ほとぼりが冷めればありがたい・・・。
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JR北本駅

綾瀬川起点

起点碑

伊奈町ジョギングロード

ジブリアニメ出てくるような工場

埼玉スタジアム

綾瀬川河口（中川合流地点）

中川合流地点からのスカイツリー

船堀橋からのスカイツリー

九十九里鉄道跡（起点→終点）＆戦争遺跡を巡る

  草枯れ時期にしか走ることができない九十九里鉄道跡を走るため、晴天で風が弱いとの予報から本日出かけてきた。併せて茂原市に点在する掩体壕（太平洋戦争時に作られた戦闘機を格納する壕）を見て巡った。

　今回は、東金駅まで車で自転車を運んで、九十九里鉄道線路跡をトレース。前半はただのあぜ道で、この時期しか走れないもので結構踏力が必要だった。後半は、「軌道道」として整備されているが、舗装がだいぶ前のもののようでひび割れ多数。
　九十九里鉄道は、現在でも小湊鉄道グループとしてバス事業を行っているが、大正15年から昭和36年までは鉄道事業も運営していた。残念ながら線路跡には、施設等のそれらしき痕跡は何もなかった。（小湊鉄道との下部の持ち合いで、保有比率で小湊の親会社となっている。）
　茂原の掩体壕は、令和の街中に違和感を醸し出し存在していた。この地には昭和16年に約150戸の農家を強制的に立ち退かせ茂原海軍航空基地が建設された。基地内には航空機の格納庫として掩体壕が多数作られたが、宅地開発等で取り壊され現在は10基残っている。
　今回これらの中で、公道から確認できるもののみ巡って、新茂原駅にゴールした。戻りは、大網白里駅で東金線に乗り換え東金駅に戻り、自転車を車に積んで自宅に戻った。

　千葉の太平洋岸は、本土決戦に備えて、終戦間際までに多くの施設が作られたことから、各地に遺跡が残っているが、保存状態は悪く消えていくものが多い。
　昨年末から続くサイクリング時の負の連鎖は、今回のライドでは生じなかった。チャンネル名を再度変更したことが効いているのか・・・。トラブルは一回おきなので、次回が問題だよなぁ。

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JR東金線 東金駅

軌道道（九十九里鉄道廃線跡）

掩体壕①

掩体壕②

掩体壕③-1

掩体壕③-2

掩体壕④-1

掩体壕④-2

掩体壕⑤

掩体壕⑥

新茂原駅

渡良瀬川CR起点→終点（新桐生駅→藤岡駅）続く負の連鎖・・・。

　年末に壊したロードバイクの修理が終わり、昨日手元に戻ってきた。思ったよりリアディレイラー（後変速機）は重症で、新たなものに交換となった。古いバイクなので、すでに同じものは見つからず、対応可能な代替品を使用しなんとか乗れるようにしていただき、ショップにはただただ感謝。最悪セット交換を考えれば、費用はしまなみ海道遠征１回分なので不幸中の幸い。一時は廃車も考えていたので、もうしばらく4台体制で遊べるのでありがたい。

　そんな訳で、本日このバイクを使用して渡良瀬川サイクリングロード（CR）を走ってきた。東武動物公園まで車に積んで早朝に移動して、そこから電車で新桐生駅まで移動。８時半ころにスタートしてCR起点から途中（福猿橋）まではCRを走行し、後半は工事で使用できないことから対岸を走行。本来のゴールは南栗橋駅としていたが、走り出してまもなくフロントタイヤがパンク、寒さの中チューブを交換し走行を続けたが、CR終点近くで、再度スローパンクチャー状態となっていることに気付き、心折れて藤岡駅から輪行で東武動物公園まで戻ることとした。
　予備チューブは一度補修（2回目のパンクで廃棄）したものを持参しているが、事前に空気漏れを確認してから使用しているので、今までこのような状況は生じていなかった。今年に入っても疫病神は去っていないようだけど、チャンネル名変えた効力がないなぁ・・・・。お祓いにに行こうかな・・・。
何か起こるのは、こき使いすぎるのかこのバイクばかり・・。

Youtube　https://youtu.be/fuzIP-AjGQ8
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東武 坂戸駅→高麗川/越辺川/入間川→荒サイ左岸→葛西臨海公園

 　今年に入り、どこを走ろうか地図とにらめっこの毎日だったが、工事迂回箇所がけっこう多く、向い風が強い日や曇りの日は走りたくないし・・と、本日まで自転車に乗れない（乗らない）まま過ごしていた。年末に発生したメカトラブルの自転車をショップに預けたものの、何となくガックリして走る気力が落ちた状態でもあったし・・・。

　この時期でないと走れないサイクリングロードや天端（堤防道路）が結構あり、リストアップしてあったコースから、まだ走ったことがなかった高麗川沿い→葛西臨海公園まで走ることにした。
　高麗川沿いには自転車/歩行者道が両岸にあり 、今年は工事を行っていないことから、まずはここを走行することとし、最寄りの駅から朝一番の電車で市ヶ谷駅へ、ここで有楽町線（東武東上線）で坂戸駅まで。ラッシュ 前の7時ちょい前に坂戸駅に着いたので、寒さ回避ときれいに撮影するため太陽がある程度高くなるまでの時間調整で、ミスドで朝食休憩。 8時少し前に坂戸駅をスタートし 、高麗川に出て下流に向けて走行 。 高麗川は越辺川に合流し、越辺川は入間川に合流、入間川は荒川に合流するので、これら川沿いを走行してそのまま葛西臨海公園まで走行。
　天気予報では午前中は南西の風、お昼前から北風に変わるとの話だったが、荒川に出てからはずっと南風で体力を削られた。
　これから春までは、夏場には草が繁茂して走行できなくなるサイクリングロード や天端を優先的に走る予定。

Youtube　https://youtu.be/qk645gqCkxc
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入間市駅→入間川CR→西遊馬公園（今年最後は、メカトラブル）

 　今年最後の自転車遊び。早朝、最寄駅から市ヶ谷駅乗り換えで、西武池袋線 入間市駅まで輪行。さすがに年末、電車はガラガラ。少し早く到着しすぎたので、エキナカのマックで朝食をとって8時半過ぎに自転車を組み立て。駅から入間川サイクリングロード（CR）の終点に向かい、これを使用して荒川との合流地点へ。 　ここから荒川CRを南下して、河口までの予定で走行していたが、西遊馬公園先の工事迂回箇所の上り坂をあがったところで、異音とともに急停止。リアディレイラーが車輪に絡み、フレームハンガーへの取り付け部分からポッキリ折れて脱落していた。暫し、現実逃避・・・・・。 　気を取り直し、とりあえず空回りするようにディレイラーを固定して、最寄りのJR川越線 指扇駅まで押し歩き。自転車をばらして輪行袋に入れ、川越を経由して有楽町線市ヶ谷駅へ、ここで都営地下鉄 新宿線乗り換えて帰宅。

　前日、サイコンのケイデンス・スピードセンサーの受信部を固定しているタイラップが切れてスポークやクランクに接触していたものを調整、今日朝最寄り駅で自転車をばらす際、自転車を倒してリアのライトの取り付け部が折れたり、簡易スタンドのポールの固定用プラスチックが折れたりと、細かいトラブルが続いていた。結局とどめは、リアディレイラーの損傷かぃ～・・・・。最近転倒や細かいトラブルが続いていたが、これで厄落としと考えたい。

　来年は、いいことありますように　(~_~;)

※ ショップに確認したところ、折損パーツは各フレームメーカーが作成しており、在庫があればこの部分のみ交換で済むとのこと。もともとこのようなトラブルの際、ディレイラー本体やスポークを守るため先に壊れるよう低い強度で作られているものとのこと。問題は、すでに8年前のアルテグラDi２なので、部品が出るかどうか・・・。いずれにしてもメーカーでは消耗部品としての位置づけなので在庫があることを期待するしかない。

　サイコン、撮影用機材、自転車、編集用パソコン・・すべてが古くなっており、いろいろなところに障害が出始めている感じ・・・そういえば体にも・・・・、少しずつ引退というゴールが近いづいているのかな・・・。

Youtube　https://youtu.be/T5Ar-Vq2mx4
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Relive　https://www.relive.cc/ja/view/vJOK5w4EQwq

西武池袋線　入間市駅

入間川サイクリングロード終点

入間川サイクリングロード案内板

ポッキリ折れたリアディレイラー（ハンガー取り付けアーム）

ポッキリ折れたリアディレイラー（ハンガー取り付けアーム）