2021/06/25

霞ヶ浦一周（左大回り）

 　霞ヶ浦各所で行われていたサイクリングコースの工事進捗状況が、入手できない状態が続いていたので工事の終了を確認しつつ気になる場所に寄り道しながら、霞ヶ浦をひと回りすることに。

　霞ヶ浦近辺には多くの古墳があり、その中でもきれいに保存維持されている前方後円墳2か所、海軍航空基地跡や記念碑、水上機の引き上げに使用されていたカタパルト跡、平成半ばに廃線となった鹿島鉄道の駅跡を巡ることと、古（いにしえ）の自販機で売られている焼肉弁当（330円）を求めて早朝4時に自宅を車で出発した。

　土浦の総合運動公園の駐車場に5時半ごろ到着、霞ヶ浦はひと回りの間に何処かで必ず向い風となることから、風力が増す前にと早々に出発。 　8時ころに自販機に到着、朝から弁当を販売しているとの情報どおりで、暖かい弁当が購入でき、その場で朝食として食べた‥うまかった。
　13時半ころには、駐車場に戻り早々に帰路についた。工事個所はすべて完了していたものの、7月半ばからまた新たに工事閉鎖となる場所があり、迂回が必要となるようだ・・・。今年はもう「カスイチ」は、いいかな。
　それにしても、放置されている鹿島鉄道の線路跡、筑波鉄道跡の様にサイクリングロードにしてくれると北浦へのアクセスが格段に良くなるんだけど・・・。










　　　　　　　　　　　あらいやオートコーナー　伝説の自販機

　　　　　　　　　　　焼肉弁当（330円）
　　　　　　　　　　　霞ヶ浦大橋
　　　　　　　　　　　鹿島鉄道　八木蒔駅跡
　　　　　　　　　　　三昧塚古墳


　　　　　　　　　　　鹿島鉄道　小川高校下駅跡
　　　　　　　　　　　鹿島鉄道　小川高校下駅跡



　　　　　　　　　　　富士見塚古墳































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2021/06/21

早川河口→水源池　（早川サイクリングロード使用）

 　天気予報が、晴れ＆弱い南風とのことから、急きょ利根川支流の早川河口から水源池までサイクリング。

　過去一度、自宅からJR国定駅まで走ったことはあるものの、全く記憶のないサイクリングコース。コースにこれといった見どころはなく、国定忠治の墓参りと特急りょうもう号に乗れることぐらい・・・。

　早朝、最寄りの駅より東武伊勢崎線・小泉線を乗り継ぎ、西小泉駅に。ここから、利根川を遡り支流の早川にとりつき、水源池までの走行。
　利根川合流地点から大分遡った先でサイクリングロードが始まっており、前回も取りつくまでに苦労したことを思い出した。基本的に右左岸いずれかが舗装され、ガードポールも設置されているが、草深く、路面も雑草に負けて走り難い状態となっていた。なお、起点もどこかわからず、いつの間にか川筋を走るようになり、水源池である早川貯水池まで走行した。サイクリングロードが霧散した以降、じわじわと上りになり貯水池はさながらダムのような高台にあった。
　国定忠治の墓は、こじんまりとしたもので、脇に大きな碑が立っていた。国定忠治（本名:長岡忠次）は、富豪の生まれだったようで、周りには「長岡家」墓石が林立しており、縁者の墓のよう。 　博打好きの人たちの餌食にあったためか、忠治の墓石は、削り取られて丸くなっており、鼠小僧次郎吉の墓と同じようになっていた。忠治も、ご利益あったんだろうか・・・。


















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2021/06/18

葛西臨海公園・TDL→花見川・新川・印旛沼CR→利根サイ→佐原駅

 久しぶりのピーカン。本来は土日いずれかに銚子駅をゴールに予定を立てていたコースだが、梅雨入りを考えると近日中の実行が難しいので、佐原駅あたりをゴールに平日走行することに。

　葛西臨海公園を6時に出発、船橋までの湾岸は、歩道（自転車通行可）を走行、南船橋以降は自転車専用通行帯を使用し、その後花見川・新川・印旛沼・利根川の各サイクリングロードを使用。

　今回、南船橋以降花見川まで自転車通行帯を使用しての走行、快適だった。花見川は未舗装部分が改修されて快適に走行できた。新川については、極力一般的な左岸（大和田排水機場を下流としたとき）でなく、右岸を走行し、一部未舗装も走行したが桜の時期等には混雑する左岸回避に活用できる道だった。印旛沼サイクリングロードも工事迂回等なく順調に進み、利根サイを経由して11時30分ころに佐原駅に到着、直後に電車が出発し、1時間30分近くの待ち時間となった。3密防止もありコンビニでジュースとパンを買って昼食とした。
　土日であれば銚子まで進み、輪行で夕方最寄り駅に戻るところだが、平日は帰宅ラッシュもあり、どこに出かけてもなるべく12時～14時の電車に乗ってラッシュを回避するようにしている。 　今回待ち時間に余裕があったので、駅近のうなぎ屋さんを探したが見つからなかった・・・残念。



　　　　　　　　　　　船橋漁港

　　　　　　　　　　　美浜大橋



　　　　　　　　　　　佐倉ふるさと広場









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2021/06/08

荒川河口（右岸）→東松山駅

 埼玉県の中央部、入間川CR付近には中小河川多くあり、天端道路が舗装されている場所も多い。

　新河岸川以外手付かずの状態なので、ちょっと偵察がてら東松山まで走ってきた。暑くなってきたので、早朝出発として荒川右岸を北上。羽根倉橋東詰め上流側の新しいサイクリングロード先（治水橋）がまた工事閉鎖となったことから、その迂回路も探しながら上江橋へ。入間大橋から入間川沿い、越辺川沿い、都幾川沿いを走行。天端道路の舗装は、まだまだ進んでおらず川越周辺の河川天端道路の調査はもう少し時間がかかりそう。10時には、東松山駅に着いたので、サッサと自転車を畳み、和光市・市ヶ谷で電車を乗り換え、12時には最寄りの駅に到着、どこにも寄らず、自宅で昼食、3密防止を完遂。

youtube https://youtu.be/LKSnOVPZFEU

GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=19ma2r4lzKsmuRJzNdMgkTZtqAkn1HPhs&usp=sharing

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2021/06/03

鶴見川河口→源流（源泉）まで

 　週末天気が良くないとの予報を受けて、週末に予定していた鶴見川遡上を前倒し。鶴見小野駅から出発し、鶴見川サイクリングロードを使用して源泉へ、そのまま山を越えて京王堀之内駅までの走行。 　３年程前、河口と源流を往復しているが、工事迂回させられた本来の道や、走ることができなかった対岸を設定したコースデータをサイコンに放り込んで走ってきた。未舗装はなくなり、整備も進んでいてポタリングにはいいコースに変貌していた。 　全体的に街中を走るコースだが、天端道路も整備されアンダーパスも結構あり、新横浜を過ぎるころには横浜のイメージとは違うのどかな感じとなり、平日で人も少ないこともあり快適な徘徊となった。 　源流地点は、源泉として整備されているが、観光地の様相はなかった。（バイオトイレが設置されていたので、ほんのちょっと以前より整備されていたが、源泉の案内板は、以前来た時以上にかすれていた・・・何とかしてしてくれるとありがたい・・・んだけど。）

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