日本三大用水路のひとつ、葛西用水（埼玉羽生～葛飾区四つ木）の都市部（四つ木→元荒川）を走ってきた。埼玉北部ではいまだに現役で多くの田んぼに水を供給しているが、都市部は灌漑用水としての役目を終え、親水公園となっている。しかし、昔の野面積みの石垣が残っているなど、のんびり走るには面白いコースだった。すでに羽生から元荒川までは走っており、今回都市部も把握できたことだし、早めに全区間一括走破したいところ。でも片道は輪行となるので、昨今の情勢で、あほ面して自転車担いで電車に乗れないよなぁ～。
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（2020.4.3）毎年恒例の桜巡り。りんりんロードの桜を眺めに車に自転車を積んで土浦駅近くのコインパーキングに。７時半には出発し、土浦側（起点・・設定上は終点）から、走りだした。今回は、桜を眺めるためゆっくり走行を心掛けるものの、２時間ちょっとで岩瀬に到着。りんりんロードの桜の時期には、桜川市の山もピンクに染まるとの観光協会のパンフに魅かれ足を延ばして見てきた。自転車道の桜のトンネルは相変わらず見ごたえがあり、ほぼ満開の中を走ることができた。一部八重桜等時期をずらして咲くもの以外は楽しい道のりだった。自転車道は、今年も春先まで路面工事が行われ、昨年以上に走りやすくなって、桜の時期以外も快適に走れるのはありがたい。桜川市の山桜は、写真の通り・・・。タイミングでもう少し華やかな時期があるのかもしれないが・・・思いのほか桜の色が薄かった。
折り返しは、午後からの強い南風を避けて羽黒駅から輪行（友部→土浦）で戻り、土浦から車に乗せて帰宅した。コロナのせいで、外出に後ろめたさも感じるが、3密を避けて体力低下を防ぎつつ、コロナに立ち向かいたい。
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天気が良かった昨日や一昨日は、どうしても仕事を休めなかった。週末からは天気が悪化し、毎年恒例の桜を眺めるポタリングも難しいので、本日休暇をとってヘルシーロードへ。
早朝、車に自転車を載せて起点近くのコインパーキングへ。南端から満開の桜のなか1時間ほど走り、折り返して出発地点に戻った。ヘルシーロードのあとは、筑波りんりんロードをはしごしするのが恒例だったが、いつもより早い開花のためりんりんロードはすでに満開で、閉鎖されている年度末工事部分は迂回だらけの状態、週末の天気の悪さも相まって、今年はあきらめることにした。 今回、曇り空の中で撮った動画は、色修正等手間がかかりそうで、のんびり作業してからアップすることに・・。北の桜を見に行くのもありかと・・・画策中。
荒サイ左岸の笹目橋～上江橋間は、台風でサイクリングロードも大きな被害が生じた。復旧工事が進んでいる旨の情報があまり入ってこないことから、確認がてら荒サイを北上することに。早朝、葛西臨海公園から出発し、船堀橋で左岸へ渡りあとはこのまま熊谷駅まで走った。
彩湖・グリーンパークは湖畔が走行可能となっており、トイレは仮設が設置されていた。羽倉橋先、竹藪から治水橋下までは、通行止めの看板があったが、道路は閉鎖されておらず対向からは多くのローディーが走ってきていたので、復旧状態を聞いたところ、走れる旨の話だった。途中に通行止めの看板はなかったとの話なのでそのまま進入。ゴルフ場のフェンスが道路側に倒れ掛かっている部分も散見されたが、剥離していた道路部分は舗装されていた。西遊馬公園手前のコの字の田んぼ道を通過した出口で、「通行止めの看板」が道路わきに放かされており、実際はまだ通行止めのようだった。ひと月前の通行止めの情報(写真）で見たバリケードのように封鎖していたパイプ類は撤去されていた。秋ヶ瀬橋から入間大橋までは右岸工事が続いており、いずれにしても迂回走行が必要な状況だった。秋ヶ瀬公園は閉鎖中のままだった。そのまま、上江橋下ゴルフ場内の市道を走行し、ふれあいロードを経由して熊谷駅まで走行。こちらはすべて復旧しており、工事等もなかった。 Youtube https://youtu.be/m3S_v6G7Ouw GoogleMap https://www.google.com/maps/d/edit?hl=ja&hl=ja&mid=1bFp74JUee8jlajrfwpvtyigsWdFJAykw&ll=35.879217945543594%2C139.57373270068365&z=11 ルートラボ https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=8a88c3f5f2cde3714aca5311cc516ee0 Relive https://www.relive.cc/view/vQvxV8D5QB6
2年ぶりの渋川→銚子。渋川で前泊し、日の出とともに出発。利根川CRをひたすら下る。最初弱かった北風も途中から強くなり、野田あたりから完全な北風で追い風の恩恵は前回よりも弱かった。今回は、カメラの電池の交換のタイミング（2時間1回）で休憩を取りながら進んだため、途中の強烈な横風以外は、心折れず約12時間かかって銚子に到着。足が攣ることもなく無事終了。
特急で錦糸町まで、半蔵門線・新宿線で自宅に戻った。今回、宿の予約日を間違えていたのを皮切りに、工事による度重なる迂回、サイコンのバッテリー切れ、カメラの不具合、タイヤにめり込んだ小石によるパンクの心配、体力の不安などあったが、ともかくゴールできたのでよかった。
いつも200㎞超えのロングライドは、翌日のダメージがひどいんだけど今回は何となく元気・・・結構大変だったことを忘れて、また走りたくなるのは病気だと思う。(^.^;
Youtube(ﾀﾞｲｼﾞｪｽﾄ）https://youtu.be/L6CFCqdYLpo Youtube(ﾉｰｶｯﾄ）https://youtu.be/OipbtcBbLto Relive https://www.relive.cc/view/vPOpWnoXQRv GoogleMap https://drive.google.com/open?id=1lGx4VV923YBrFTibnsI7DdyuoGdYwl42&usp=sharing
週末久々の晴天。北西の風が午後まで吹くとの予報もあり、土浦駅から霞ヶ浦西岸と常陸利根川、利根川右岸を使って銚子駅まで走ってきた。一年ちょっと前に石岡駅から霞ヶ浦東岸、常陸利根川左岸を利用して銚子駅まで走っているので、なるべく違う道を走った。利根サイの終点から車道までの20ｍ程度が砂利道だった以外はすべて舗装路で快適な走行が楽しめた。北西の風といっても向きが変われば冷たい風を受けてはいたが、土浦を8時ころに出発し銚子まで心折れる向かい風はなく、銚子駅から13時少し前の電車に乗って15時過ぎに帰宅。
土浦駅はポスターや壁の絵に自転車押しの圧がすごかったが、改札は狭い幅のものだけで、輪行者までは頭が回っていないようだった。宿泊施設や西・東両側にサイクルステーションがあるのに・・残念。夏場クーラーが入っていなかった東口ステーションは、今回8時少し前でも開いており、組み立てはそこで行ったが、暖房は入っていなかった。ここに、シャワーがあるとカスイチを輪行で出かけても楽しいと思うのは私だけ・・・。 Youtube https://youtu.be/I-rB8fvrC-8 Relive https://www.relive.cc/view/v1vjp8VYDY6 GoogleMap https://www.google.com/maps/d/edit?hl=ja&hl=ja&mid=1-3KRicHG7TN0GpjIP9scyIt20B7a3hgN&ll=35.86590013898488%2C140.2247067494318&z=10
埼玉県のHPによれば葛西用水は、江戸時代初期(1719年ころ）荒川の分流だった綾瀬川を葛飾区新宿でせき止めて溜井（亀有）を作り、江戸川区葛西方面に用水源として流したのが始まりとのこと。
気になっていた名前の由来は、ここから来ていたようで、俄然興味がわいてきたので、さらに調べたところ、北部の葛西用水は利根川東遷を行った伊奈家2代目忠克が開発させ、1760年代に利根川から引いた水で埼玉県東部を潤す農業用水として完成させたた灌漑用水だった。
そんなわけで、今回、羽生駅まで輪行し、利根川の葛西用水取水口跡から、用水兼用河川の大落古利根川、古利根川を下り、中川に合流するところまで走り、コンビニでたっぷり休憩し、江戸サイに出て自宅最寄りの瑞穂大橋まで走ってきた。用水路や川沿いには結構散策道があり、のんびり走ることができたものの、追い風の恩恵はなく、速度を上げると寒い状況だった。結構使えそうな道なので、暖かくなったら一番南から利根川まで辿ってみることにするかなぁ。
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