JR東結城駅→鬼怒サイ左岸（茨城区間）→関鉄 小絹駅

 久しぶりの鬼怒川CR（茨城県内）、JR東結城駅から栄橋を越えて左岸で玉台橋近く関鉄/小絹駅まで南下。GoogleMapで工事中の場所も実際には工事が済んでおり、天端はほぼ整備が終わっている状況だった。

　今回は、ゴール予定場所まで車で自転車を運び、そこから輪行でJR東結城駅まで移動。JR・関鉄乗換駅の下館駅ではいったん改札を出なければならず（東結城駅は無人駅で、出口清算できない）、乗り換え時間が5分ほどだったのでホームに自転車を置いたままダッシュで渡り階段を上り下りして改札まで、なんと不便なことか・・・。

　JR東結城駅にはトイレがなかったので、自転車を組み立てた後最寄りのコンビニに出向いたところ、何も買わずにトイレ利用だけの人が多いようで、レジで鍵を受け取り利用する方式・・・。レジの方に声がけしたところ先客がいるようで、買い物がてら待つことに。ところが、出てこないこと・・10分程度待ったものの籠城が続いたので、飲料水を購入して東結城駅前に戻った。（トイレは、走行開始後の別のコンビニで済ましたが、余計な買い物をする羽目に）

　少し前から画像にデータを重ねるソフトに不具合が生じ、映像とサイコンデータのタイミングを編集時に合わせることができなくなった。試行錯誤を繰り返しており、今回もGoProの時間設定（手元の電波腕時計で照合）をサイコン（GPS受信で正確なものとなる）と秒数まで合わせる作業をスタート前に行った後出発した。（帰って確認したら、4秒ほどのずれが生じていた。）
　　サポート切れながら、無料ソフトで使いやすいことから、もう少しTRYする予定。

　今回は、堤防工事が続いていた鬼怒川左岸（栄橋～玉台橋）の工事状況を確認しつつ、のんびり40㎞程度を走行。堤防工事はほぼ終了したようで、以前走ることのできなかった区間も堤防上を走行することが可能となっていた。

　　茨城と栃木の県境が鬼門で、これが整備できると荒サイ江戸サイに並ぶようなサイクリングロードになるんだけど・・。

YouTube　https://youtu.be/qYHQeWOt31Q
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JR東結城駅

小貝川

水害復興の碑

決壊の碑

関東鉄道　小絹駅

京王 多摩境駅→境川ゆっくりロード、境川CR、湘南海岸CR→JR平塚駅

 　しばらくぶりに境川のゆっくりロード＆サイクリングロード（CR）を下り、湘南海岸CRを経由して平塚駅まで走ってきた。2年ほど前に走ったコースと同じだが、その時はサイコンのSWを押し忘れてgpxデータが取れなかった。そんなこともあり、今回は前回と同様のコースでデータ収集がてらのポタリング。 　ミニベロを使用することや、最寄りの駅から乗り換えなしで行ける京王 多摩境駅なので、6時半ごろの電車で出発。輪行袋のチャックがなかなか閉まらず、危うく予定の電車に乗り遅れるところだった。8時ころ多摩堺駅に到着。 　スタート前は、最寄りのコンビニでコーヒーを飲みながらゆっくり準備を進め、8時半過ぎにスタート。多摩境駅の出口は車寄せロータリーの下にあり、GPSの捕捉ができない。前回は外に出てからライドスイッチを押そうと考えていたものの、あれやこれやで失念。今回は、スタート前の駅での写真撮影後、GPS衛星が捉えられる屋外まで移動して、捕捉を確認して記録開始のボタンをしっかり押した。 　穏やかな天気の中のんびり河口の江の島片瀬海岸まで、そこから平塚まで海岸線を走行し、JR平塚駅で自転車をたたんで帰路についた。湘南海岸CRは、5か所以上で砂が堆積しており、押し歩きとなった。たぶん今年はもう排除してくれない感じだった。 　平塚駅で畳んだ自転車を輪行袋に入れたが、下半分をカバーするための胴回りのファスナーが壊れて閉められず、途方に暮れる状態となった。持参していた帽子で使用するクリップ（風で飛ばされたときに落ちないようにするひも付きのもの）で、2か所を挟んで何とか最寄り駅まで持ち帰った。 　専用の輪行袋で気に入っているので、何とか直して使用したい。盗難防止用の警報ブザーが、多摩境駅で準備中に鳴りだし、リモコンが効かずに止められなかったり、サイコンのバッテリーがリュック内で何かに押されてしまったのか0％となってしまい、モバイルバッテリーからの給電をしながらの使用になったり・・・まぁ、細かいトラブルが結構起きる今日この頃・・・・。 YouTube　https://youtu.be/Tj97MQ-_lJo　　 GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1dLPhUbAv4lk3agBqNkoR2iIcLYnABu8&usp=sharing Strava　https://www.strava.com/activities/10372405279 Relive　https://www.relive.cc/view/vRO7eGdAxyq

京王 多摩境駅

ゆっくりロード起点

ゆっくりロード終点

境川CR終点

境川CR起点(境川沿い）

本来の起点は引地川河口

片瀬海岸からの富士山

江の島

富士山

湘南大橋からの富士山

JR平塚駅

緑のヘルシーロード起点→芝川CR→荒川CR→葛西臨海公園駅

 見沼代用水路に沿って作られている緑のヘルシーロードは、草枯れも進んで走り易くなったころで、用水路管理組合が行う工事情報の入手が難しいことから、本日偵察がてら走ってきた。
　最寄駅から羽生駅までは輪行し、ヘルシーロード・芝川CR・荒サイとつないで葛西臨海公園まで。今回は、一部ヘルシーロードを外れてダートも走るので、グラベルバイクを持ち出した。
　割合混みあう始発電車をパスして次発で住吉駅へ、半蔵門線に乗り換え東武動物公園駅でさらに乗り換えて羽生駅へ。東武動物公園駅での乗り換えは初めてだったが、ホームtoホームで乗り換えはスムーズ、待ち時間にホームのトイレも利用でき、車庫から出てきた車両に乗れて、出入り口近くの座席も確保できたので大分助かった。輪行袋に入たロードより一回り大きいグラベルバイクは、小心者なので平日の電車持ち込みは気を遣う。6時半過ぎの下り電車だったが、結構な混み具合だった。

　羽生駅には7時ちょっとすぎに到着し、西口で早々に自転車を組み立てて、駅近くのセブンイレブンでお日様が少し高くなるまで時間をかけて朝食休憩。（イートインスペースがあるものの、椅子は撤去されている。）
　7時半過ぎに駅前をスタートして、利根大堰近くのヘルシーロード起点から用水路脇を南下。ヘルシーロード、芝川CRとも、大きな迂回を要する工事はなかった。芝川が荒川に合流する場所の「キッチンとれたて」は、土日祭日はサイクリストで混みあうが、平日の今日は閑散としていたので、ここで野菜入りカレー750円の昼食。その後、南下し2時頃に葛西臨海公園駅着。

　荒サイに入って向かい風となったので、船堀橋から中川左岸の堤内の道路（並行する二本の車道のうち民家側は、ほぼ自動車は通らない。）で南下して、そのまま臨海公園内まで走った。芝川CRは大きな道路を横切る部分で、自転車使用者に対して配慮を欠いた箇所（突如階段しか選択肢がないところや、起点の部分で横断禁止と書いているものの迂回路の指示はない）があることは認識していたが、少しは改善されたかと思い使用した結果、相変わらずの状況で使い勝手の悪さを再認識する結果に終わった。

youtube  https://youtu.be/Zg9ACQSoIFg
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1M8P44-paBkyvQVJQVE-6iZuVSh81JK8&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/10325403256
Relive　https://www.relive.cc/view/vRO7ewmx8yq

羽生駅西口

ヘルシーロード起点

ヘルシーロード起点案内板

ヘルシーロード起点

井澤弥惣兵衛為永の墓

井澤弥惣兵衛為永の功績説明板

ヘルシーロード東/西縁分岐点

ヘルシーロード東/西縁分岐点案内板

見沼田んぼ内公園

芝川第一調節池（ダートの周回路あり）

芝川第一調節池案内板

芝川CR終点（現行）

芝川CR終点（現行）案内板

芝川CR起点

芝川CR起点案内板

葛西臨海公園駅

関鉄/TX守谷駅→小貝川CR→益子駅

 過日、下館河川事務所から得た情報では、管轄内の小貝川の堤防工事は2個所のみとのことだった。一級河川の工事は、国の河川事務所に確認すればほぼ状況がわかるものの、県が行う工事は河川事務所が掌握していない場合が散見される。
　そんなこともあり、小貝川の気になる区間を確認するためと河川敷に生える樹木などが色づいている時期なので、これを眺めるために本日守谷駅→益子駅まで走ってきた。

　今回も、早朝5時半、車に自転車を積んで関鉄/TX守谷駅に向けて出発。駅最寄りの駐車場に車を入れて、7時少し前に小貝川沿いに上流へ向かった。天気予報のとおり、無風に近い状態で暖かい日差しの中、順調に走行。黒子橋上流に頻繁に設置されていたブロック（キャッツアイ）が、一列のブロックのうち一つ間隔で撤去されており、以前に比べれば走り易く改善されていた。こけたサイクリストが管理事務所にクレーム入れたのかも・・・ここ程悪質な路面ブロック設置は他にはないから、相当クレームは入っていたと思う・・・。昔、こけたことがあるので改善はうれしい・・・。なお、益子駅には11時ごろ到着したが、直後に列車が出てしまい、1時間待ち。ゆっくり自転車をたたみ、真岡鉄道/関東鉄道を乗り継いで守谷駅に2時20分ころ到着、常磐高速に乗って自宅には15時30分ころ戻った。

　ローカル鉄道の2社とも、最高速は80㎞/hで結構早く走るものの、単線の区間は行き違いの時間調整もたびたびあったことから、所要時間は2時間を超えていた。

youtube  https://youtu.be/jMuOYMxlWCs。
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=15DxufjPWNjMG_76JqZxdjx9ER0NCxOg&usp=sharing

Strava　https://www.strava.com/activities/10298670947
Relive　https://www.relive.cc/view/vWqBmonYpY6

関東鉄道/つくばエクスプレス守谷駅

小目沼橋右岸（沈下橋）

小目沼橋左岸（沈下橋）

福岡堰

福岡堰案内板

福岡堰案内板

国蝶オオムラサキの自然繁殖地があるので、

小貝川ふれあい公園の施設はこんな感じ

真岡鉄道益子駅

JR木下駅→利根サイ→終端→JR銚子駅

  天気と風向きの予報から、久しぶりに利根サイ右岸を銚子まで走ることにした。今回は木下(きおろし)駅まで車で移動して、そこから利根サイを下り、銚子までのコース。
　5時半に家を出て、6時50分ころ木下駅に到着。ストリートビューで確認していた南口の駐車場（500円/24時間）は、300円/24時間に値下げされていた。少し離れている前払い300円/24時間の未舗装の駐車場に対抗して値を下げたようだ。駅に近くて300円は今までの最安値。早々に身支度してアンダーパスで北口に出て、利根サイに入り無風の中順調に進むも、途中から南風が強くなり、後半は斜め前方からの向い風となった。この時期に、気温が高いせいだと思うが、目論んでいた西風は吹いてくれなかった。
　銚子駅には11時頃到着したが、木下駅に戻るための成田線の電車は1時間後。今回は、成田駅で乗り換えて我孫子支線で木下駅に戻るために約2時間30分以上の時間を要した。

　木下駅からの車での帰路は、どこを通っても渋滞に遭遇し、家に着いたのは17時少し前だった。走った時間は3時間20分程度、電車は自転車をばらした後、待ち時間を入れて2時間半、車は往路が1時間半、帰りは2時間半・・。移動時間はtotal 5時間半・・・・効率がいいやら、悪いやら・・・。

YouTube　https://youtu.be/-PHos8xawlM
GoogleMap　https://www.google.com/maps/d/edit?mid=17Db3kQDS5VMHrgUiWL7fimnLLyWdPx0&usp=sharing
Strava　https://www.strava.com/activities/10271672880
Relive　https://www.relive.cc/view/vPOprLPRkRq

JR木下（きおろし）駅

利根サイ終端（ちょっと前まで終点の文字があったが・・・。）

銚子漁港から銚子大橋

河岸公園から銚子大橋

JR銚子駅